川藏線拉林高等級(jí)公路米拉山隧道全線貫通

新華社拉薩7月30日電（記者 王軍、劉洪明）30日15時(shí)40分，隨著一聲巨大炮響，拉薩至林芝高等級(jí)公路米拉山隧道進(jìn)口左洞順利貫通，標(biāo)志著米拉山隧道全線貫通，為拉林公路今年10月全線通車(chē)打下基礎(chǔ)。

米拉山隧道是川藏線（國(guó)道318）拉林段高等級(jí)公路重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)5720米，右洞于今年6月貫通。這一隧道是雙線分離式隧道，按照雙向四車(chē)道高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

米拉山隧道平均海拔4750米，高寒缺氧成為米拉山隧道項(xiàng)目施工的最大難題。隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組負(fù)責(zé)人李強(qiáng)說(shuō)：“隧道里空氣稀薄,氧氣含量少，工人工作不到兩個(gè)小時(shí)就會(huì)頭暈、腿軟。洞內(nèi)大量集中涌水也使得開(kāi)挖工作難上加難?！?/p>

這一目前世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道，由中鐵二局和中鐵十二局共同承建。中鐵二局米拉山隧道一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人張浩說(shuō)，自2015年1月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，2000多名建設(shè)者在1000多個(gè)日夜里，先后攻克高寒缺氧，隧道圍巖差且變化頻繁，洞內(nèi)大量集中涌水，軟巖大變形等高原施工難題。

拉林公路是貫穿藏東藏中的重要通道，也是一項(xiàng)重大民生工程，對(duì)于推動(dòng)西藏旅游業(yè)發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、造福沿線群眾，具有重要意義。拉林公路全長(zhǎng)約400公里，估算靜態(tài)總投資380億元,預(yù)計(jì)今年10月全線建成通車(chē)，屆時(shí)將大大縮短拉薩至林芝行車(chē)時(shí)間。