通訊：中國(guó)企業(yè)為“一帶一路”建設(shè)架設(shè)“空中橋梁”

新華社廣州9月13日電 通訊：中國(guó)企業(yè)為“一帶一路”建設(shè)架設(shè)“空中橋梁”

新華社記者

今年初，在柬埔寨投資興業(yè)多年的中國(guó)商人吳育文萌發(fā)了一個(gè)大膽的念頭：也許自己可以開(kāi)設(shè)一條商務(wù)航線(xiàn)。

此前的10多年里，他一直在柬埔寨、緬甸和越南等地經(jīng)商、辦廠(chǎng)，主要從事貿(mào)易、家具制造和酒店行業(yè)。但柬埔寨城市西哈努克港發(fā)生的變化，讓他產(chǎn)生了進(jìn)軍新領(lǐng)域的沖動(dòng)。

“西哈努克港就像40年前的中國(guó)深圳，這里新建的產(chǎn)業(yè)園區(qū)頗具吸引力，很多人都要到這里來(lái)，但原來(lái)的航線(xiàn)太周折了?！彼f(shuō)。

吳育文的老家在廣東省揭陽(yáng)市。此前當(dāng)?shù)刂挥幸粋€(gè)小機(jī)場(chǎng)，他通常要坐3小時(shí)高鐵抵達(dá)廣州，從廣州機(jī)場(chǎng)搭乘航班飛抵柬埔寨首都金邊，再?gòu)慕疬呴_(kāi)車(chē)5小時(shí)前往西哈努克港，一趟行程下來(lái)，他經(jīng)常感到疲憊不堪。

西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)是柬埔寨重要的海港和經(jīng)濟(jì)特區(qū)。近年來(lái)，隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，不僅中國(guó)企業(yè)加快了在這里的投資步伐，越來(lái)越多的中國(guó)游客也將這里作為旅游目的地。

西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)董事長(zhǎng)陳堅(jiān)剛說(shuō)，截至今年8月，已經(jīng)有來(lái)自全球的125家企業(yè)在此投資發(fā)展，其中中資企業(yè)達(dá)到108家。這些企業(yè)覆蓋了紡織服裝、箱包皮具、五金機(jī)械電子、木地板等領(lǐng)域，為當(dāng)?shù)靥峁┝顺^(guò)2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

吳育文認(rèn)為自己抓住了前所未有的商機(jī)——由于很多赴柬投資的中國(guó)企業(yè)家來(lái)自汕頭、潮州和揭陽(yáng)地區(qū)，開(kāi)通一條三地環(huán)繞的揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)到柬埔寨的新航線(xiàn)，變得尤為迫切。

在一系列市場(chǎng)調(diào)查后，今年6月，吳育文正式成為一名“包機(jī)商”。他和柬埔寨天空吳哥航空達(dá)成包機(jī)協(xié)議，開(kāi)設(shè)揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)到西哈努克港的國(guó)際直達(dá)包機(jī)航線(xiàn)，單向行程只需兩個(gè)半小時(shí)。

如今，每周二、四和周日下午排隊(duì)等候登機(jī)赴柬埔寨的旅客，已經(jīng)成為揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的標(biāo)志性景象。其中，相當(dāng)一部分是商務(wù)乘客。隨后，中柬合資的瀾湄航空也加入了這條包機(jī)航線(xiàn)。

給“一帶一路”倡議插上“中國(guó)翅膀”——廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理郭大杰這樣形容自己的工作。目前，揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)在東南亞地區(qū)已有8個(gè)通航點(diǎn)。

郭大杰說(shuō)，在當(dāng)?shù)仄髽I(yè)紛紛赴東南亞投資的同時(shí)，也有越來(lái)越多的東南亞企業(yè)來(lái)到潮汕地區(qū)投資，兩地航空市場(chǎng)需求將越來(lái)越旺盛。今年以來(lái)，開(kāi)通從潮汕地區(qū)到柬埔寨新航線(xiàn)的還有春秋航空等多家航空公司。

來(lái)自中國(guó)民用航空局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年夏秋航季，共有29家中方航空公司運(yùn)營(yíng)自中國(guó)47個(gè)城市至37個(gè)“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)81個(gè)城市的往返定期航線(xiàn)，每周航班數(shù)達(dá)到2849班；同時(shí)，還有37個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的90家航空公司從84個(gè)國(guó)外城市運(yùn)營(yíng)至中國(guó)52個(gè)城市的定期航班，每周超過(guò)2346班。

“民航國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，能夠滿(mǎn)足長(zhǎng)距離、大范圍、高時(shí)效性的通達(dá)需求，對(duì)于推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)、拓展中國(guó)對(duì)外開(kāi)放新空間具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”中國(guó)民用航空局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清說(shuō)。

“中國(guó)翅膀”所帶來(lái)的，不只是游客和投資，還有覆蓋全球的技術(shù)創(chuàng)新與交流。今年7月，中以科技創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)在廣東珠海上線(xiàn)，首批交易的4項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)均來(lái)自以色列特拉維夫大學(xué)。一個(gè)月后的8月2日，中國(guó)海南航空開(kāi)通了廣州到特拉維夫的直航航線(xiàn)。

隨著這條新航線(xiàn)的開(kāi)通，中以之間每周共有10次直飛航班?！斑@條航線(xiàn)也是‘科技線(xiàn)’，將成為中以科技創(chuàng)新合作發(fā)展的見(jiàn)證?！睆V州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司董事會(huì)秘書(shū)戚耀明說(shuō)。

9月中旬，世界航線(xiàn)發(fā)展大會(huì)將在廣州召開(kāi)，這是3年內(nèi)這一行業(yè)盛會(huì)第二次在中國(guó)城市舉行。大會(huì)品牌總監(jiān)史蒂芬·斯摩說(shuō)，在確定今年大會(huì)主辦方時(shí)，我們把目光轉(zhuǎn)回中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)在未來(lái)5年內(nèi)有望成為全球最大的航空市場(chǎng)。

如今，吳育文也正籌劃著下一步商業(yè)打算。他說(shuō)，西哈努克港機(jī)場(chǎng)正在積極完善倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)運(yùn)等空港設(shè)施?！拔磥?lái)，我會(huì)發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)?！?/p>

這也是西哈努克港的夢(mèng)想?！跋乱徊剑鞴烁劢?jīng)濟(jì)特區(qū)將在中國(guó)‘一帶一路’倡議和柬埔寨‘2015-2025工業(yè)發(fā)展計(jì)劃’的機(jī)遇下，全力打造特區(qū)，爭(zhēng)取早日建成300家企業(yè)入駐、8萬(wàn)至10萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人就業(yè)、配套功能齊全的生態(tài)化樣板園區(qū)?！标悎?jiān)剛說(shuō)。（執(zhí)筆記者：王攀、田建川；參與記者：張欣、毛鵬飛、陳文仙）