內(nèi)蒙古首入全國(guó)高鐵網(wǎng) 半日即可“通京達(dá)?！?

新華社呼和浩特12月29日電 題：內(nèi)蒙古首入全國(guó)高鐵網(wǎng) 半日即可“通京達(dá)海”

新華社記者鄒儉樸 葉紫嫣

草原一聲汽笛響，駛?cè)敫哞F新時(shí)代。29日，隨著新（新民）通（通遼）高鐵正式通車，內(nèi)蒙古自治區(qū)首次匯入全國(guó)高鐵網(wǎng)，內(nèi)蒙古東部群眾從此半日即可“通京達(dá)?！?。

遼蒙“接軌”一家親 草原內(nèi)地“心”相連

29日，從內(nèi)蒙古通遼站始發(fā)的C1508動(dòng)車組列車上，身著節(jié)日盛裝的草原人民，手捧藍(lán)色哈達(dá)，用他們傳統(tǒng)的歌舞慶祝方式表達(dá)喜悅。

“作為一名鐵路老職工，乘坐高鐵走出草原是我最大的心愿，今天終于圓夢(mèng)了?！弊陲w馳的動(dòng)車上，78歲的通遼機(jī)務(wù)段退休職工沈英立很激動(dòng)。

新通高鐵是國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，填補(bǔ)了東進(jìn)東北、南下京津的高鐵路網(wǎng)空白。此線路通過與京哈高鐵相連接，向西南可直達(dá)北京，從沈陽(yáng)沿哈大高鐵向北可直達(dá)哈爾濱，向東南可直達(dá)大連。通遼至沈陽(yáng)、北京的運(yùn)行時(shí)間由目前的5小時(shí)和14小時(shí)，分別縮短至1.5小時(shí)和3.5小時(shí)左右。

“新通高鐵的正式開通，大大縮短了科爾沁草原與首都北京的時(shí)空距離。”內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市委書記李杰翔說，建設(shè)新通高鐵，是全面推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快東北全面振興的重大工程。這是通遼乃至內(nèi)蒙古東部地區(qū)融入東北、融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、融入“一帶一路”的標(biāo)志工程之一。

搭乘高鐵看草原 時(shí)間不再“搭”路上

內(nèi)蒙古東部是著名的科爾沁文化發(fā)祥地，為國(guó)內(nèi)外游客所向往。過去，由于交通不便，游客前往科爾沁草原，多數(shù)時(shí)間“搭”在了路上。

新通高鐵的開行，給中外游客帶來(lái)福音。

“依托科爾沁500公里文化旅游風(fēng)景大道，我們將建設(shè)集自駕旅游、草原度假、自然風(fēng)光、文化體驗(yàn)、休閑游憩于一體的旅游目的地。”通遼市發(fā)改委副主任武立民說，新通高鐵開通后，從東北、華北等地區(qū)到蒙東地區(qū)運(yùn)行時(shí)間將大大縮短，旅行品質(zhì)將大大提高，將吸引大批游客慕名而來(lái)，成為拉動(dòng)內(nèi)蒙古旅游發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。京津冀、東北地區(qū)的旅客，可以利用雙休日乘高鐵到通遼，探尋蒙元文化，一覽科爾沁大草原的壯麗風(fēng)光。

創(chuàng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)“新模式” 解高寒路基填料“大難題”

新通高鐵項(xiàng)目由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府、遼寧省人民政府合資建設(shè)，三方成立了合資公司蒙遼鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)工程建設(shè)及后續(xù)運(yùn)營(yíng)。這是全國(guó)第一條非鐵路部門控股的跨省高鐵，成為高鐵建設(shè)模式多元化發(fā)展的“試金石”。

蒙遼鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司總工程師宋順德說，新通高鐵路基長(zhǎng)度為155公里，占線路全長(zhǎng)的近80%。途經(jīng)的部分區(qū)段沿線極其缺少合格的路基填料，缺口約800萬(wàn)立方米。

專家經(jīng)過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析比較，決定在部分區(qū)段采用改良土作為路基填料，總長(zhǎng)度為81公里，共計(jì)達(dá)789萬(wàn)立方米。這是全國(guó)高鐵首次在高寒地區(qū)大面積采用改良土作為路基填料。經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和組織施工，采用改良土填筑的路基強(qiáng)度、剛度等技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)的要求。

業(yè)內(nèi)專家表示，新通高鐵大面積采用改良土作為路基填料，形成了成熟的工藝、工法和工序，為今后高鐵建設(shè)采用改良土作為路基填料積累了經(jīng)驗(yàn)，提供了技術(shù)支撐。