廣西大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字閘門今日啟動安裝

新華社南寧5月17日電（記者 曹祎銘、雷嘉興）17日，廣西大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字閘門安裝工作正式啟動。這一人字閘門整體高47.5米、單扇門葉寬20.2米、重量達1295噸，每扇門葉結(jié)構(gòu)由12節(jié)焊接組成整體。船閘規(guī)模等指標(biāo)在國內(nèi)外同類型船閘中處于領(lǐng)先水平，預(yù)計將在未來8個月內(nèi)完成全部安裝工作。

建設(shè)中的大藤峽水利樞紐工程位于廣西桂平市西江流域上的黔江河段，是2014年國務(wù)院確立的172項節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性工程。

大藤峽水利樞紐工程單級船閘布置在主壩左岸。當(dāng)日上午，在現(xiàn)場總指揮的統(tǒng)一指揮下，2臺大型施工起重機械合力將人字閘門底節(jié)門葉緩緩吊起并逐一移動，安放到預(yù)定位置。

大藤峽工程葛洲壩船閘項目部機電負責(zé)人李浩武表示，船閘下閘首人字閘門的門葉結(jié)構(gòu)尺寸和重量巨大，背拉桿預(yù)應(yīng)力層數(shù)多、受力狀態(tài)復(fù)雜，現(xiàn)場起吊和焊接變形難度大，安裝控制要求高，剛性止水要求精度達0.05毫米。

據(jù)了解，大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字閘門尺寸超高超長超寬，陸地運輸難以完成，大藤峽公司與生產(chǎn)制造單位中船重工武船集團通過江海聯(lián)運方案，將設(shè)備從武漢運出，下長江、跨東海、過南海、入珠江，歷時40余天完成江海聯(lián)運，進入安裝階段。

“下閘首人字閘門的設(shè)計、生產(chǎn)制造及安裝實踐，是在吸收三峽、葛洲壩等船閘經(jīng)驗基礎(chǔ)上獲得的又一次重大技術(shù)突破?！贝筇賺{項目設(shè)計總工程師王常義說，與二級船閘相比，大藤峽單級船閘更加節(jié)能環(huán)保，建設(shè)期耗材和運行期能源消耗都將有效減少，為國內(nèi)同類船閘人字閘門的設(shè)計規(guī)范樹立新的標(biāo)桿，有助于進一步加快內(nèi)河航運船閘技術(shù)進步。

廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司總經(jīng)理楊啟祥表示，大藤峽工程船閘建成后，通航效率將大幅提升，過閘僅需1小時，黔江通航船舶可由當(dāng)前的500噸級提高至3000噸級，達到內(nèi)河航運最高等級，年均貨運量將由當(dāng)前的1300萬噸提高至5400萬噸，為推動西部地區(qū)優(yōu)化流域經(jīng)濟布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提供重要支撐。