我國(guó)首條智能高鐵京張高鐵全線軌道貫通

6月12日，工作人員在京張高鐵清華園隧道對(duì)軌道鋪通接軌點(diǎn)進(jìn)行施工。

當(dāng)日上午，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)牽引下準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上，精調(diào)之后，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)。鋪軌歷時(shí)7個(gè)月后，被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。

新華社記者 張晨霖 攝

6月12日，鋪軌機(jī)在京張高鐵清華園隧道進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

當(dāng)日上午，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)牽引下準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上，精調(diào)之后，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)。鋪軌歷時(shí)7個(gè)月后，被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。

新華社記者 張晨霖 攝

6月12日，鋪軌機(jī)在京張高鐵清華園隧道進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

當(dāng)日上午，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)牽引下準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上，精調(diào)之后，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)。鋪軌歷時(shí)7個(gè)月后，被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。

新華社記者 張晨霖 攝

6月12日拍攝的鋪軌完成后的京張高鐵清華園隧道。

當(dāng)日上午，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)牽引下準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上，精調(diào)之后，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)。鋪軌歷時(shí)7個(gè)月后，被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。

新華社記者 張晨霖 攝

6月12日拍攝的鋪軌完成后的京張高鐵清華園隧道。

當(dāng)日上午，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)牽引下準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上，精調(diào)之后，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)。鋪軌歷時(shí)7個(gè)月后，被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。

新華社記者 張晨霖 攝