我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋成功合龍

這是12月26日無(wú)人機(jī)拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋。

當(dāng)日，我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實(shí)現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級(jí)高鐵懸索橋。

五峰山長(zhǎng)江大橋連接江蘇揚(yáng)州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過(guò)江通道。大橋全長(zhǎng)6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

新華社記者 李博 攝

這是12月26日無(wú)人機(jī)拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋。

當(dāng)日，我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實(shí)現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級(jí)高鐵懸索橋。

五峰山長(zhǎng)江大橋連接江蘇揚(yáng)州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過(guò)江通道。大橋全長(zhǎng)6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

新華社記者 李博 攝

這是12月26日無(wú)人機(jī)拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋。

當(dāng)日，我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實(shí)現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級(jí)高鐵懸索橋。

五峰山長(zhǎng)江大橋連接江蘇揚(yáng)州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過(guò)江通道。大橋全長(zhǎng)6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

新華社記者 李博 攝

這是12月26日無(wú)人機(jī)拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋。

當(dāng)日，我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實(shí)現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級(jí)高鐵懸索橋。

五峰山長(zhǎng)江大橋連接江蘇揚(yáng)州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過(guò)江通道。大橋全長(zhǎng)6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

新華社記者 李博 攝

這是12月26日拍攝的成功合龍的公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋。

當(dāng)日，我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋五峰山長(zhǎng)江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接，成功實(shí)現(xiàn)主橋合龍，該橋是世界上首座千米級(jí)高鐵懸索橋。

五峰山長(zhǎng)江大橋連接江蘇揚(yáng)州市與鎮(zhèn)江市，是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過(guò)江通道。大橋全長(zhǎng)6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

新華社記者 李博 攝