北京試點(diǎn)“超強(qiáng)運(yùn)行圖”降低高峰時(shí)段地鐵滿(mǎn)載率

新華社北京3月23日電（記者 丁靜）記者23日從北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北京地鐵公司）獲悉，根據(jù)疫情防控形勢(shì)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)客流增長(zhǎng)情況，北京地鐵公司通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源配置，加強(qiáng)客流分析調(diào)度，制訂出“超強(qiáng)運(yùn)行圖”，并將于3月24日在地鐵昌平線、八通線進(jìn)行試點(diǎn)。

一是采取增加車(chē)輛投放、開(kāi)行多交路套跑（區(qū)間車(chē)）、開(kāi)行大站快車(chē)、壓縮站停時(shí)間、突破最小行車(chē)間隔等超常措施，精準(zhǔn)、高效投放運(yùn)力，最大程度降低高峰時(shí)段列車(chē)滿(mǎn)載率。二是加強(qiáng)客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，適時(shí)采取換乘線路相互配合的網(wǎng)絡(luò)化限流措施，引導(dǎo)乘客分批次進(jìn)站，緩解車(chē)站、車(chē)廂擁擠情況，確保疫情期間乘客乘車(chē)安全。

采取“超強(qiáng)運(yùn)行圖”后，昌平線工作日早晚高峰將采取大中小多種交路套跑的方式，降低沙河高教園至西二旗等客流量較大區(qū)段的列車(chē)滿(mǎn)載率；在客流量較小的區(qū)段開(kāi)行大站快車(chē)，減少列車(chē)停站時(shí)間。調(diào)整后，昌平線早高峰最小運(yùn)行間隔由3分40秒縮短至2分，預(yù)計(jì)列車(chē)滿(mǎn)載率將下降45%。

八通線工作日早晚高峰也將采取大小交路套跑的運(yùn)行方式，降低果園至四惠等客流量較大區(qū)段的列車(chē)滿(mǎn)載率；在客流量較小的區(qū)段開(kāi)行大站快車(chē)，減少列車(chē)停站時(shí)間；此外還將利用八通線管莊站存車(chē)條件，在客流高峰時(shí)段加密發(fā)車(chē)車(chē)次。調(diào)整后，八通線最小間隔從2分50秒縮短至1分58秒，預(yù)計(jì)列車(chē)滿(mǎn)載率將下降30%。

據(jù)介紹，“超強(qiáng)運(yùn)行圖”可能會(huì)給乘客乘車(chē)帶來(lái)一些變化。比如，采取多交路區(qū)間車(chē)套跑方式后，昌平線進(jìn)城方向乘客可能坐上以沙河高教園站、昌平東關(guān)站為始發(fā)站的空車(chē)。而昌平線出城方向，部分列車(chē)在沙河高教園站、昌平東關(guān)站將采取清空列車(chē)措施，乘客需耐心等待后續(xù)列車(chē)。采取大站快車(chē)措施后，昌平線早高峰出城方向部分列車(chē)在鞏華城站通過(guò)不停車(chē)，通過(guò)列車(chē)和?？苛熊?chē)的比例為1:2，部分列車(chē)在北邵洼站通過(guò)不停車(chē),通過(guò)列車(chē)和?？苛熊?chē)的比例為1:1。