我國(guó)最大高速公路轉(zhuǎn)體橋完成精準(zhǔn)對(duì)接

新華社濟(jì)南9月25日電（記者 陳灝）由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段轉(zhuǎn)體橋于25日凌晨完成轉(zhuǎn)體施工，總重約5萬(wàn)噸的橋體同步轉(zhuǎn)動(dòng)85度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。

施工單位中鐵十四局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，轉(zhuǎn)體橋上跨膠濟(jì)鐵路等三條鐵路線，需四座梁體同時(shí)轉(zhuǎn)體，其總重量位居國(guó)內(nèi)在建高速公路轉(zhuǎn)體之首，防護(hù)要求嚴(yán)、施工難度大。在連續(xù)千斤頂?shù)睦瓌?dòng)下，高20.5米的4座轉(zhuǎn)體橋梁以約每分鐘1度的速度緩緩原地旋轉(zhuǎn)，歷時(shí)80分鐘圓滿完成轉(zhuǎn)體。

為確保安全、有序、高效完成轉(zhuǎn)體，山東高速集團(tuán)和施工單位調(diào)整施工工藝，將現(xiàn)澆梁施工調(diào)整為整體澆筑、一體張拉，成功將誤差控制在3毫米以?xún)?nèi)；采用大跨度轉(zhuǎn)體橋平轉(zhuǎn)施工稱(chēng)重、跨多線鐵路四座轉(zhuǎn)體橋同步轉(zhuǎn)體等新技術(shù)，最大程度減少了對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路的干擾，有效提高了工程經(jīng)濟(jì)性和施工安全性。

山東高速集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)劉洪武說(shuō)，濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段起自青銀高速濟(jì)南唐王樞紐互通立交，止于京滬高速曹范互通立交，主線全長(zhǎng)23.6公里，概算投資44億元。建成后，將進(jìn)一步完善濟(jì)南東部城區(qū)路網(wǎng)布局，緩解交通擁堵，促進(jìn)沿線物流運(yùn)輸、資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。