送上門還是送進(jìn)箱——透視快遞“最后100米”服務(wù)三大熱點(diǎn)

新華社上海5月1日電 題：送上門還是送進(jìn)箱——透視快遞“最后100米”服務(wù)三大熱點(diǎn)

新華社記者何欣榮、桑彤

今年5月1日起，我國(guó)《快遞暫行條例》正式實(shí)施。在和消費(fèi)者聯(lián)系緊密的快遞末端“最后100米”服務(wù)領(lǐng)域，將出現(xiàn)哪些新變化？記者就此進(jìn)行了調(diào)查采訪。

直接送進(jìn)箱——需事先征得用戶同意

近年來(lái)，智能快件箱的快速崛起，成為快遞末端服務(wù)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年底，我國(guó)已建成智能快件箱20.6萬(wàn)組，通過(guò)快件箱投遞的比率達(dá)到7%。

智能快件箱的出現(xiàn)，方便了很多快遞員?！霸瓉?lái)送快遞上門，碰上收件人不在家，前后得聯(lián)系好幾次。有了快件箱，可以省去這個(gè)麻煩。雖說(shuō)使用快件箱，快遞員每次要支付0.2—0.4元不等的費(fèi)用，但很多公司對(duì)這塊是有補(bǔ)貼的。對(duì)于跑量取勝的快遞員來(lái)說(shuō)，使用快件箱效率起碼提升20%。”順豐快遞員劉虎臣說(shuō)。

消費(fèi)者方面，雖然很多人支持快件箱代收，但吐槽的也不少。“上個(gè)月在網(wǎng)上買了點(diǎn)東西，快遞員電話沒(méi)打一個(gè)就送進(jìn)了小區(qū)的ｅ?？爝f柜。系統(tǒng)倒是發(fā)了提示短信和取件碼，但看到時(shí)已超過(guò)24小時(shí)，需要關(guān)注微信掃碼取件?！鄙虾ＯM(fèi)者秦女士說(shuō)。

秦女士的遭遇比較普遍。一些快遞員告訴記者，除了大件和生鮮食品，一般的快遞都是“默認(rèn)”送進(jìn)快件箱。

對(duì)此，《快遞暫行條例》第二十五條提出：“經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。”

“快遞是門到門的服務(wù)。如果將快遞送進(jìn)快件箱，快遞員要事先征得用戶同意，否則就是違規(guī)。”國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽說(shuō)。

功能復(fù)合化——把信報(bào)箱和快件箱結(jié)合起來(lái)

雖然面臨一定爭(zhēng)議，但使用快件箱代收是今后的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)家郵政局提出，2018年智能快件箱（信包箱）箱遞率要再提高2個(gè)百分點(diǎn)。

快件箱不僅能收包裹，還能收外賣、牛奶。近期，在北京海淀區(qū)的一些小區(qū)，出現(xiàn)了一款名為“私家驛站”的智能快件箱。與一般的快件箱不同，“私家驛站”是入戶的，直接裝在居民家門口，這解決了一些消費(fèi)者家中無(wú)人收件或下樓取件遠(yuǎn)的問(wèn)題。

“私家驛站”運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人表示，“一戶一箱”不僅讓快遞服務(wù)更便捷，還可以設(shè)置專門的收件編碼。未來(lái)用戶下單，只需填一個(gè)編碼即可。

除了“私家驛站”模式，還有人將目光瞄準(zhǔn)了小區(qū)里的信報(bào)箱。目前，運(yùn)營(yíng)智能快件箱的中郵速遞易，已經(jīng)和中國(guó)郵政聯(lián)手，探索將居民小區(qū)里的信報(bào)箱升級(jí)成集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。“一般的快件箱進(jìn)小區(qū)，會(huì)受制于場(chǎng)地、規(guī)劃等多種因素。而把信報(bào)箱改成信包箱，使其具有公共服務(wù)的屬性，能夠有效降低服務(wù)成本。”方璽表示。

主體多元化——讓用戶有更多選擇權(quán)

尼爾森和阿里研究院發(fā)布的《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》指出，消費(fèi)者的需求催生了代收市場(chǎng)。除了快件箱代收，還有店面（驛站）代收、物業(yè)代收等，呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)。

菜鳥驛站是發(fā)展較快的店面代收方式。目前在全國(guó)，菜鳥驛站的數(shù)量已經(jīng)突破4萬(wàn)家。除了收寄包裹，菜鳥驛站還提供快遞包裝回收等服務(wù)。在阿里系電商購(gòu)物，平臺(tái)提供快遞上門或驛站代收的選項(xiàng)，消費(fèi)者下單時(shí)可自主選擇。

物業(yè)代收方面，目前各社區(qū)接受情況不一，有的物業(yè)公司提供這項(xiàng)服務(wù)，有的則認(rèn)為這不屬于物業(yè)服務(wù)范圍?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)，在快遞末端服務(wù)比較成熟的日本，有些經(jīng)驗(yàn)值得借鑒：日本不少小區(qū)將快遞服務(wù)費(fèi)包含在物業(yè)費(fèi)中。物業(yè)公司不但購(gòu)買快件箱，還會(huì)幫用戶代收生鮮、大件等不適合入箱的快遞，并負(fù)責(zé)交到收件人手中。

方璽表示，隨著科技的發(fā)展，今后還會(huì)出現(xiàn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車送快件等多種方式。在快遞“最后100米”服務(wù)方面，用戶可以期待更多選擇。