讓母親河煥發(fā)出更大活力——長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通發(fā)展成就綜述

新華社北京10月17日電 題：讓母親河煥發(fā)出更大活力——長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通發(fā)展成就綜述

新華社記者趙文君

長(zhǎng)江，是世界上運(yùn)量最大、通航最繁忙的河流。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的先手棋。黨的十八大以來(lái)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)取得積極進(jìn)展，長(zhǎng)江全流域打造成黃金水道、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大，最大限度發(fā)揮出長(zhǎng)江的綜合運(yùn)輸效益，有力支撐了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

黃金水道運(yùn)輸潛能進(jìn)一步釋放

今年4月15日，長(zhǎng)江中游荊江航道整治工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。至此，3000噸級(jí)貨船組成的萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可晝夜雙向通航，長(zhǎng)江中游航道“瓶頸”得到初步緩解，黃金水道的運(yùn)輸潛能進(jìn)一步釋放。

“暢通高效的長(zhǎng)江大通道是構(gòu)建綜合立體交通走廊的主軸，是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)支撐。”交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍說(shuō)，黨的十八大以來(lái)，加快建設(shè)干支銜接的航道網(wǎng)絡(luò)，一批重點(diǎn)工程穩(wěn)步推進(jìn)，使長(zhǎng)江黃金水道煥發(fā)出更大的活力。

《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，到2020年，長(zhǎng)江黃金水道基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊。2016年，長(zhǎng)江干線貨物通過(guò)量達(dá)23.1億噸，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。長(zhǎng)江航道作為黃金水道的黃金軸線，如何產(chǎn)生更多的“黃金”？

在上游重慶，以鐵、水、空三大樞紐、三大口岸和三個(gè)保稅區(qū)為載體，加快打造西南地區(qū)綜合交通樞紐；在中游，荊江航道整治工程在20年內(nèi)可提升航運(yùn)直接經(jīng)濟(jì)效益207億元，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)1700億元，節(jié)約能源97萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤、減少碳排放320萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益雙豐收；在下游，12.5米深水航道已初步貫通至南京，長(zhǎng)江出海口至南京可全程通航5萬(wàn)噸級(jí)及以上船舶。

綜合交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善

海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略讓寧波舟山港煥發(fā)新生。來(lái)自江西上饒、安徽合肥等地的貨運(yùn)班列抵達(dá)后，可就地完成裝卸，從寧波出海，駛往東南亞、歐洲、非洲。

隨著綜合立體交通走廊建設(shè)的逐步推進(jìn)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸組織和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，多種運(yùn)輸方式之間的銜接不斷強(qiáng)化，綜合運(yùn)輸能力和品質(zhì)不斷提升，有力支撐了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。

根據(jù)國(guó)務(wù)院編制的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，依托長(zhǎng)江黃金水道，統(tǒng)籌推進(jìn)高速公路建設(shè)，著力消除省際待貫通路段，加快形成連通20萬(wàn)人口以上城市、地級(jí)行政中心、重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)前，以長(zhǎng)江黃金水道為依托，綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構(gòu)建，通過(guò)加強(qiáng)港口和集疏運(yùn)體系建設(shè)，加快互聯(lián)互通，完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，在規(guī)劃綱要明確的“十三五”目標(biāo)中，高等級(jí)航道1.2萬(wàn)公里目標(biāo)已達(dá)標(biāo)8600公里；鐵路營(yíng)業(yè)里程4萬(wàn)公里目標(biāo)已完成3.66萬(wàn)公里；公路通車(chē)?yán)锍?00萬(wàn)公里目標(biāo)已通車(chē)204萬(wàn)公里，其中，上游地區(qū)普通國(guó)道二級(jí)以上比重70%的目標(biāo)已達(dá)67.3%，下游地區(qū)90%的目標(biāo)已達(dá)93%；區(qū)域民用機(jī)場(chǎng)數(shù)已達(dá)83座。公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成投資41741億元。

支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

“原以為武黃城際鐵路只是拉動(dòng)旅游發(fā)展，沒(méi)想到操著黃石口音到武漢醫(yī)院看病的人也增加了很多。”在武漢大學(xué)中南醫(yī)院做引導(dǎo)服務(wù)的工作人員將武黃城際鐵路形容為“健康快車(chē)”。

武漢至黃石城際鐵路是武九客運(yùn)專(zhuān)線的一部分。武九客運(yùn)專(zhuān)線是國(guó)家規(guī)劃“五縱五橫”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中下游沿江城市的快速通道?！按筮\(yùn)量、高密度、公交化、服務(wù)好”的武黃城際鐵路開(kāi)通后，武漢、黃石兩地居民工作和生活的范圍逐步擴(kuò)大，異地就業(yè)、置業(yè)、消費(fèi)、就醫(yī)的現(xiàn)象日益增多。

為對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，2015年，江西打通鄱陽(yáng)湖主要支流連通長(zhǎng)江的出海通道后，九江口岸成為全國(guó)進(jìn)境糧食指定口岸，打通了糧食進(jìn)口快速通關(guān)通道。這改變了以往江西進(jìn)口糧食只能從上海、南通等口岸進(jìn)境再散裝轉(zhuǎn)運(yùn)的局面，企業(yè)成本大幅降低。

目前，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)形成“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的發(fā)展大格局。今年上半年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市地區(qū)生產(chǎn)總值平均增速超過(guò)8%。

五年來(lái)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域公路貨運(yùn)量由2012年的128.5億噸增長(zhǎng)為2016年的138.6億噸，年均增長(zhǎng)1.9%；水路貨運(yùn)量由2012年的29.2億噸增長(zhǎng)為2016年的41.4億噸，年均增長(zhǎng)9.1%；港口吞吐量由2012年的46.1億噸增長(zhǎng)為2016年的55億噸，年均增長(zhǎng)4.5%。

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前長(zhǎng)江沿江地區(qū)已形成了以冶金、電子、機(jī)械、汽車(chē)、原油、化工等為主體、以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的新型產(chǎn)業(yè)布局，全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)有近200家分布在沿江地帶，是我國(guó)最富活力和最具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。