新華社武漢１０月３０日電（記者 熊金超）長江沿岸２９個中心城市的市長齊聚武漢，３０日共同簽署《關于加快黃金水道開發(fā)進一步促進產業(yè)合作的多邊協(xié)議》，以充分發(fā)揮長江上、中、下游的比較優(yōu)勢，共同促進長江流域經濟又好又快發(fā)展。

    根據(jù)這一多邊協(xié)議，長江沿岸２９個中心城市將加快長江黃金水道開發(fā)開放步伐，采取積極措施，加大投資力度，把黃金水道建成世界級的一流運輸通道。

    “長江黃金水道的貨運量已連續(xù)兩年居世界內河第一位?！苯煌ú块L江航道局局長唐冠軍向這些城市的市長介紹說，近年長江干線貨運量發(fā)展迅速，２００６年從上一年的７．９５億噸增加到了９．９億，２００７年達到了１１．３億噸，是美國密西西比河的２倍，是歐洲萊茵河的３倍。

    業(yè)內專家根據(jù)《長江干線航運總體規(guī)劃布局》預測，長江干線貨運量和港口吞吐量到２０１０年將達到１５．１億噸和２１．３億噸，到２０２０年可達到２６．５億噸和３６．８億噸。

    目前，長江干線承擔了沿江大型企業(yè)生產所需的８０％的鐵礦石、７２％的原油和８３％的電煤運輸，已成為連接中國東、中、西部的“經濟生命線”。

    到２００６年，長江黃金水道對沿江地區(qū)經濟發(fā)展的直接ＧＤＰ貢獻達３８９．５億元，間接ＧＤＰ貢獻達１１６０７．９億元。

    但據(jù)專家測算，目前長江黃金水道的整體利用率還十分低下，平均利用率還不足５０％。

    近年來，隨著長江沿線經濟發(fā)展，水運成本低廉、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢盡顯，加強航道開發(fā)治理，已成為沿江城市共識。２００５年底，上海市與湖北省、重慶市等沿江七省一市共同發(fā)起了“合力建設黃金水道，促進長江經濟發(fā)展”的高層座談會。去年，七省一市又成立長江水運發(fā)展協(xié)調領導小組，制訂《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，黃金水道建設由此進入“快車道”。

    未來幾年，上海、南京、武漢、重慶等２９個長江沿岸中心城市，將聯(lián)合推進以上海為龍頭的長江下流航運中心、以武漢為牽頭的長江中游航運中心和以重慶為牽頭的長江上游航運中心的建設，聯(lián)合參與長江航道的治理，聯(lián)合打造長江流域“黃金經濟區(qū)”，實現(xiàn)流域的“大通關”“大物流”和“大航運”，建立統(tǒng)一、協(xié)調的水運市場體系，把長江黃金水道的航運優(yōu)勢轉化為經濟發(fā)展優(yōu)勢。

    前來武漢參加長江沿岸中心城市經濟協(xié)調會第十屆市長聯(lián)席會議的代表一致認為，長江是中國第一大河，也是中國唯一貫穿東、中、西部的水路大通道，在西部大開發(fā)、中部崛起、東部率先實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略中的作用將日益增強。

    ２００７年，長江流域７省２市國內生產總值已突破１０萬億元，占全國的４１．３％。