6月14日至15日，鐵道部在青島組織召開了高速列車再創(chuàng)新工作會議。本次會議是在我國高速列車技術(shù)自主創(chuàng)新取得階段性重大成果的背景下召開的。會上，有關(guān)主機廠、配套企業(yè)和科研單位介紹、交流了高速列車自主創(chuàng)新所取得的成果和經(jīng)驗，并參觀了新一代高速列車模型車。鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光出席會議并講話。

    會上，張曙光回顧總結(jié)了我國高速列車自主創(chuàng)新取得的階段性重大成就，分析了面臨的形勢，動員參與高速列車項目的各單位和全體人員，牢固樹立憂患意識，戒驕戒躁，全力以赴做好高速列車整車特別是零部件的再創(chuàng)新工作。

    我國高速列車自主創(chuàng)新取得了階段性重大成就，高速列車總體技術(shù)達到了世界先進水平。黨的十六大以來，在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和高度重視下，中國鐵路堅持以我為主、自主創(chuàng)新，走出了一條又好又快的發(fā)展道路，用短短幾年的時間取得了令世人矚目的巨大成就，在世界高速鐵路發(fā)展史上創(chuàng)造了一個又一個新的里程碑。

    2007年4月18日，鐵路第六次大面積提速，國產(chǎn)時速250公里動車組投入運營，在6000多公里的既有提速干線上，列車的運營時速達到了200公里至250公里。

    2008年8月1日，我國第一條時速350公里的高速鐵路---京津城際鐵路通車運營，國產(chǎn)高速列車創(chuàng)造了時速350公里的世界最高商業(yè)運營速度。

    2009年12月26日，世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路---武廣高速鐵路開通運營。國產(chǎn)高速列車創(chuàng)造了長距離持續(xù)高速運行、以時速350公里在隧道內(nèi)會車、在時速350公里和兩列重聯(lián)條件下雙弓受流等一系列世界新紀錄。

    2011年，舉世矚目的京滬高速鐵路將開通運營，新一代高速列車將閃亮登場。

    到2012年，我國高速鐵路總里程將達到1.3萬公里以上，其中350公里高速鐵路將達到8000公里左右，京哈、京滬、京廣等主要干線通道將開通運營，“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。當前，我國鐵路正在全面推進“走出去”戰(zhàn)略，并已取得重大進展，已有十幾個國家明確提出與我國在高速鐵路技術(shù)與裝備領(lǐng)域開展合作的意向。

    面對世界高速鐵路發(fā)展的新形勢，我國高速列車科研、設(shè)計和制造企業(yè)表示，要樹立憂患意識，按照“高標準、講科學、不懈怠”要求，全力以赴推進新一代高速列車技術(shù)創(chuàng)新，以面向世界的眼界和胸懷，堅持以我為主、開放創(chuàng)新，繼續(xù)發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神，推動高速列車技術(shù)跨上新臺階。

    中國南車集團、中國北車集團及其所屬高速列車主機廠青島四方機車車輛股份有限公司、長春軌道客車股份有限公司、唐山軌道客車有限責任公司，我國高速列車有關(guān)零部件配套企業(yè)以及相關(guān)科研院校有關(guān)負責人和專家參加了會議。 （記者李軍）