隨著年底5條新城線的開通運(yùn)營，北京市軌道交通運(yùn)營里程將再增110公里，達(dá)到338公里。記者24日獲悉，5條新城線目前均進(jìn)入施工倒計時階段，9月份將全部完工，開始為期三個月的空載試運(yùn)行，從而確保年底開通運(yùn)營。

    5條新城線分別是總長20公里的順義15號一期一段、25公里的房山線、23公里的亦莊線、21.8公里的大興線、21公里的昌平線，目前土建主體結(jié)構(gòu)工程基本完成，動車調(diào)試、設(shè)備聯(lián)調(diào)、運(yùn)營進(jìn)駐、工程驗收等正在積極推進(jìn)。據(jù)透露，北京軌道交通一年來拆遷總面積達(dá)240萬平方米，創(chuàng)歷史之最，為今年開通運(yùn)營110公里打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。在4號線通車之際，北京軌道交通運(yùn)營總里程達(dá)到228公里，今年總里程突破300公里，將是北京市地鐵建設(shè)史上具有里程碑意義的飛躍。

    此前，大興線曾計劃提前通車，以減輕5條線同步開通對地鐵運(yùn)營管理的壓力，但由于大興線從獨(dú)立運(yùn)營改為與4號線貫通運(yùn)營，只能利用夜間4號線停止運(yùn)營的時段進(jìn)行全線調(diào)試，開通時間又后延至年底。記者了解到，5條新城線均有少數(shù)站點(diǎn)穿越未建成的規(guī)劃區(qū)域，以發(fā)揮軌道交通對城市功能區(qū)建設(shè)的先行引導(dǎo)作用，但考慮到開通初期的客流情況，這部分站點(diǎn)可能會甩站通過。

    面對日益增加的交通壓力，北京地鐵新線建設(shè)步伐進(jìn)一步提速。市軌道交通建設(shè)管理公司總經(jīng)理吳宏建表示，目前，北京市正在建設(shè)的軌道交通多達(dá)11條，線路總長近300公里，車站180座。除5條新城線外，6號線一期、8號線二期、9號線和10號線二期四條城區(qū)線總體開工率達(dá)到90％以上，土建已完成總工程量的15％至25％。這四條新線共有安全風(fēng)險源2322處，當(dāng)前已通過158處，通過率僅6.8%。今年下半年和明年上半年將有80％、1900處風(fēng)險源集中通過，再加上今年新開工的7號線、14號線這兩條城區(qū)線，明年也進(jìn)入全面施工階段，北京地鐵施工安全將面臨前所未有考驗。為此，北京地鐵施工將全面推行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)測系統(tǒng)，提高安全管控的信息化水平。

    按計劃，6號線一期、8號線二期北段、9號線和10號線二期都將在2010年建成通車，7號線、14號線和西郊線將在2014年前陸續(xù)建成通車。RJ033 RJ215

    綠色走廊陪伴

    輕軌房山線

   一條穿越房山區(qū)的綠色走廊將隨輕軌房山線一同建設(shè)。乘客乘坐位于京西南的輕軌房山線時，將可沿途欣賞房山區(qū)的如畫綠色風(fēng)貌。

    據(jù)了解，目前首都西南門戶交通樞紐建設(shè)方案和輕軌房山線環(huán)境綜合整治設(shè)計方案初稿已經(jīng)完成。設(shè)計中的綠色走廊，將形成一條穿越房山區(qū)的層次多樣、功能豐富、序列完整的景觀帶，站點(diǎn)景觀也將納入規(guī)劃，將給人以移步換景的美感。

    服務(wù)于輕軌線路的市政道路共有4條，分別是長周路、京良路、東環(huán)路和長虹路。目前，東環(huán)路計劃年底前基本具備通車條件，長虹路和長周路計劃將于年底前竣工。

    房山線是建設(shè)中的地鐵9號線的延長線，一期線路全長約24.7公里，全線設(shè)車站11座，分別是蘇莊大街站、南關(guān)站、東楊莊站、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮(zhèn)站、稻田站、世界公園站和郭公莊站，終點(diǎn)在郭公莊站與地鐵9號線銜接。RJ215

    7條新線有望年內(nèi)開工

    西郊線采用低地板有軌電車 低速低噪宜觀光

    記者24日從全市軌道交通建設(shè)工作會獲悉，在5條新城軌道交通線完工的基礎(chǔ)上，北京市今年還將力爭7條新線動工建設(shè)，包括昌平線二段、15號線一期西段、8號線北延聯(lián)絡(luò)線、6號線二期、海淀山后線、西郊線、S1線西段，總長約94公里。

    這些新線工程絕大部分為現(xiàn)有軌道交通線的延伸工程。北京基礎(chǔ)設(shè)施投資公司規(guī)劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在建地鐵線路的延伸工程投入較低，但能有效提升北京軌道交通運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和服務(wù)水平。以8號線北延聯(lián)絡(luò)線為例，短短幾公里，卻能顯著緩解地鐵13號線的運(yùn)營壓力。今年年底，5條新城線開通運(yùn)營，其中昌平線和15號線都與13號線對接，最初設(shè)計運(yùn)能相對較低的13號線將滿負(fù)荷運(yùn)營，與8號線打通后，昌平線客流可以有效分流。

    今年擬開工的新線還將為北京新添兩種全新的軌道交通模式，即S1線的中低速磁懸浮線路和西郊線的低地板有軌電車線路。西郊線不再享有地鐵的專屬路權(quán)，軌道直接鋪設(shè)在路面上與其他機(jī)動車輛混行，平均時速將只有20公里。這條新線采用進(jìn)口低地板有軌電車，車長30米，只比大容量公交車稍大，但現(xiàn)代化流線型車身、寬大的玻璃窗、低噪音等特色非常適宜旅游觀光。西郊線的定位并非大容量軌道交通線，客運(yùn)量相對較小，低地板有軌電車既可滿足客流需求，也不會對香山、頤和園一帶的景觀造成破壞。據(jù)透露，西郊線新車每輛造價2000萬元，但土建施工成本可大幅壓縮。

    另據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司透露，中低速磁懸浮線路S1線今年也將動工修建。

    相對而言，年內(nèi)開工難度較大的為海淀山后線。這條地鐵新線脫胎于4號線北延方案，但目前正在論證規(guī)劃的線路總里程已接近40公里，成為完全獨(dú)立于4號線的地鐵16號線。這條南北交通大動脈北起北安河地區(qū)，經(jīng)頤和園、三里河、麗澤金融區(qū)、豐臺總部基地、豐臺火車站等地區(qū)到達(dá)盧溝橋曉月苑。

    【7條新線一覽】

    昌平線二段：

    長約10公里，從昌平城南站至十三陵景區(qū)，為目前在建昌平線西二旗至城南站段的北延工程。

    15號線一期西段：

    長約7公里，從望京西至北沙灘，為目前順義新城線的西延工程。

    8號線北延聯(lián)絡(luò)線：

    長約6公里，設(shè)平西府、朱辛莊兩站，將同為南北走向的8號線和昌平線連通，方便旅客換乘。

    6號線二期：

    是在施6號線一期的東延，長約12公里，仍呈東西走向，貫穿通州新城。

    西郊線：

    全長9385米，全線設(shè)車站7座，即香山站、植物園站、萬安公墓站、玉泉郊野公園站、頤和園西門站、頤和園南門站、巴溝站。

    S1線：

    西起門頭溝新城石門營站，東至地鐵十號線的慈壽寺站的S1線，計劃先修建西段工程，即石門營站至蘋果園樞紐，長約10公里，可與地鐵1號線換乘。

    海淀山后線：

    又名地鐵16號線，北起北安河地區(qū)，經(jīng)頤和園、三里河、麗澤金融區(qū)、豐臺總部基地、豐臺火車站等地區(qū)到達(dá)盧溝橋曉月苑。