新華社上海４月１０日電（記者劉奕湛）南極，一片讓人向往的圣潔土地，充滿了神奇。這里有壯美的冰山、亙古不變的冰原和美麗可愛(ài)的動(dòng)物，當(dāng)你踏上這片土地的時(shí)候心靈無(wú)不受到極大的震撼，讓你深深牢記在這里的分分秒秒。在過(guò)去的１７３天里，新華社記者跟隨中國(guó)第２５次南極科學(xué)考察隊(duì)經(jīng)歷了種種困難與挫折，亦見(jiàn)證了昆侖站的建成，感受到以“愛(ài)國(guó)、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏”為核心內(nèi)涵的南極精神的深意。

    由于中國(guó)第２５次南極科學(xué)考察隊(duì)是以往歷次考察隊(duì)當(dāng)中任務(wù)最重、搭載人數(shù)最多、裝卸物資量最大的一次南極考察，“雪龍”號(hào)較以往提前了１個(gè)月的時(shí)間啟航前往南極。２００８年１０月２０日，承擔(dān)著建設(shè)中國(guó)首個(gè)內(nèi)陸科學(xué)考察站“昆侖站”任務(wù)的中國(guó)第２５次南極科學(xué)考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)從上海啟航前往南極中山站。

    ４０多名船員在船長(zhǎng)王建中的帶領(lǐng)下一路上精心呵護(hù)和駕駛著“雪龍”號(hào)來(lái)保障考察隊(duì)圓滿完成任務(wù)。一路上，一切都是那么的順利，比計(jì)劃提前２天到達(dá)南緯６８度５２分１０秒，南極中山站以北５７公里外的普里茲灣固定海冰外緣。就在這里，一道天然屏障橫在了“雪龍”號(hào)的前方，這道屏障讓“雪龍”號(hào)遭遇了我國(guó)南極科考以來(lái)最嚴(yán)重的“阻撓”。復(fù)雜的海冰讓“雪龍”號(hào)舉步維艱，最艱難的時(shí)候一天僅僅前進(jìn)了６０米的距離。

    ２００８年中山站地區(qū)降雪量大大超過(guò)往年，僅１１月份降雪天數(shù)多達(dá)２３天，高出歷年１倍以上。連日來(lái)，大風(fēng)降雪天氣交替出現(xiàn)，幾場(chǎng)強(qiáng)降雪后，接岸海冰覆蓋了厚達(dá)７０厘米的積雪，厚厚的雪就像一床棉被一樣“保護(hù)”著海冰，這不僅增加了“雪龍”號(hào)破冰的難度，還為判斷海冰狀況帶來(lái)了極大的困難。持續(xù)惡劣的天氣使得直升機(jī)吊運(yùn)作業(yè)無(wú)法開展，卸貨工作一度滯后了２１天。

    為了盡早抵達(dá)中山站，船長(zhǎng)王建中就把駕駛臺(tái)當(dāng)成了自己的宿舍，在“雪龍”號(hào)破冰最艱難的階段，他幾乎全天守在駕駛臺(tái)，拿著望遠(yuǎn)鏡緊緊地盯著海冰，親自掌舵駕駛“雪龍”號(hào)破冰。這期間，如何保證“雪龍”號(hào)保持最大的動(dòng)力沖破海冰，對(duì)輪機(jī)部的船員們是一個(gè)大考驗(yàn)，但是從正面撞擊容易楔入冰中，好比釘子插入木塞，而破冰速度過(guò)大使得船體進(jìn)冰容易、后退困難，頻繁的大功率后退對(duì)雪龍船螺旋槳尾軸造成極大的負(fù)擔(dān)?？偨Y(jié)了多次卡船經(jīng)驗(yàn)之后，“雪龍”號(hào)采取了同時(shí)開辟兩個(gè)航道前后推進(jìn)的破冰辦法，如人挪步，左右兩個(gè)航道交替前行。２２日在全體船員艱苦卓絕的努力下，終于走出這條３．７公里寬的冰塊重疊帶。在最大馬力的支撐下，“雪龍”號(hào)的“胃口”也相當(dāng)驚人－－１天就消耗了近５０噸油！

    第２５次南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)楊惠根說(shuō)：“更為嚴(yán)重的是，這一季節(jié)的雪面融水和高溫海水同時(shí)加速了海冰的消融過(guò)程，經(jīng)考察隊(duì)專門組織的冰上探測(cè)結(jié)果顯示，中山站向外的海冰全為濕海冰，海冰強(qiáng)度大大降低，這大幅增加了考察隊(duì)冰上卸貨作業(yè)的安全威脅和風(fēng)險(xiǎn)。”

    由于無(wú)法實(shí)施冰面運(yùn)輸，而為了保證建設(shè)昆侖站的內(nèi)陸冰蓋隊(duì)能夠盡早出發(fā)前往冰穹Ａ，考察隊(duì)人員運(yùn)輸、物資卸運(yùn)幾乎全部依靠航空作業(yè)，中、韓直升機(jī)組利用一切可飛行的天氣窗口進(jìn)行了昆侖站建站物資吊運(yùn)，單體重量超過(guò)直升機(jī)運(yùn)輸能力的將拆卸后通過(guò)直升機(jī)吊運(yùn)到中山站再進(jìn)行組裝。１０幾天的內(nèi)陸物資集結(jié)工作，內(nèi)陸隊(duì)員們?cè)诩Y(jié)地卸貨裝貨，經(jīng)常是干到凌晨才能返回中山站休息。連日來(lái)的戶外作業(yè)，每個(gè)隊(duì)員除了眼睛部位保留了原有的膚色外，其他部位都不同程度出現(xiàn)了曬傷，黑了許多，深入內(nèi)陸后環(huán)境將更加惡劣。

    第２５次南極考察隊(duì)內(nèi)陸冰蓋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李院生說(shuō)：“內(nèi)陸隊(duì)的全體２８名隊(duì)員都經(jīng)過(guò)了體檢、心理測(cè)試，高原適應(yīng)性訓(xùn)練等一系列的嚴(yán)格考核，他們將克服高寒、低氧等困難完成建站、考察等任務(wù)?！?/p>

    從中山站到冰穹Ａ，近１３００公里的距離，他們經(jīng)歷了令人頭疼的軟學(xué)帶、深不可測(cè)的冰裂隙，晝夜兼程用了１９天的時(shí)間于２００９年１月７日北京時(shí)間凌晨，駕駛８輛雪地車拖載４４部雪橇，將所有建站、科考和后勤物資，運(yùn)抵冰穹Ａ最高點(diǎn)昆侖站建站站址。到達(dá)冰穹Ａ后，內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)立即投入到昆侖站建設(shè)之中，克服內(nèi)陸冰蓋高寒缺氧與強(qiáng)紫外輻射環(huán)境下的凍傷、高原反應(yīng)、體能下降等嚴(yán)峻考驗(yàn)，憑著國(guó)內(nèi)反復(fù)組裝練就的過(guò)硬技術(shù)，成功解決冰蓋高原軟雪基礎(chǔ)和極端低溫施工難題，于２００９年１月２７日按照設(shè)計(jì)要求完成了昆侖站主體建筑工程施工，奪回了考察前期的損失時(shí)間，圓滿完成了建站任務(wù)，同時(shí)將一座體現(xiàn)中國(guó)文化特色的中華鼎“天鼎”放置在南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)冰穹Ａ（南緯８０度２２分，東經(jīng)７７度２１分，高程４０９３米）。

    除了昆侖站的建設(shè)，中山站的能力建設(shè)也是本次考察隊(duì)非常重要的一項(xiàng)任務(wù)。南極素有“風(fēng)極、寒極”之稱，在這樣惡劣的自然條件下蓋房子，工程能不能按時(shí)完成全得看天氣。而在中山站度夏施工期間，中鐵建的考察隊(duì)員們接連遇到了多個(gè)風(fēng)雪天氣，可他們沒(méi)有停下來(lái)。面對(duì)超乎想像的困難，頂風(fēng)冒雪，頑強(qiáng)拼搏，尤其是最后的打灰工作階段，每天連續(xù)工作１０幾個(gè)小時(shí)。累了，回來(lái)就倒在床上和衣而眠，換班的時(shí)候，揉揉眼睛就沖出去了。中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理劉篤斌經(jīng)常說(shuō)這樣一句話：“風(fēng)大了我們怕雪，雪大了我們怕風(fēng)?！币痪渫嫘υ?，卻讓我們明白了什么是“鋼人鐵馬”的中鐵精神。

    短短兩個(gè)月的時(shí)間，完成了中山站改造建設(shè)施工工程量的６０％以上，達(dá)到了預(yù)期度夏完成主體建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝和綜合樓外部圍護(hù)板安裝的工程量的計(jì)劃安排，實(shí)現(xiàn)了越冬進(jìn)行綜合樓內(nèi)裝飾施工的預(yù)期目標(biāo)，為越冬施工奠定了良好的基礎(chǔ)。這樣一支專業(yè)的施工隊(duì)伍為極地科考事業(yè)帶來(lái)的是長(zhǎng)城、中山站的基礎(chǔ)設(shè)施、后勤保障能力和環(huán)境保護(hù)上迅速接近極地考察強(qiáng)國(guó)的水平。

    隨著我國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸科學(xué)考察站昆侖站建設(shè)成功，中國(guó)在被稱之為“人類不可接近之極”的南極內(nèi)陸冰穹Ａ地區(qū)，留下了國(guó)人在那里的永久印記?；仡櫸覈?guó)南極科考史，從喬治王島的長(zhǎng)城站到拉斯曼丘陵地區(qū)的中山站再到南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)冰穹Ａ地區(qū)的昆侖站，２５年來(lái)，中國(guó)在極地事業(yè)上實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從小到大、從大到強(qiáng)的跨越式發(fā)展，使南極冰蓋核心區(qū)域也飄揚(yáng)起鮮艷的五星紅旗。

我國(guó)第25次南極考察取得豐碩成果

    新華社上海４月１０日電（記者張建松、劉奕湛）我國(guó)第２５次南極考察是我國(guó)歷史上歷時(shí)最久、任務(wù)最重的一次考察，２０４名考察隊(duì)員充分發(fā)揚(yáng)“愛(ài)國(guó)、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏”的南極精神，克服重重困難，取得一系列豐碩的考察成果。

    成功建立南極內(nèi)陸考察站 巍巍“昆侖”屹立在冰蓋之巔

    海拔４０９３米的冰穹Ａ地區(qū)，是南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)，也是地球上自然環(huán)境最為惡劣的地區(qū)之一。這一區(qū)域除了中國(guó)科考隊(duì)員分別于２００５年和２００８年兩次登頂以外，還沒(méi)有任何國(guó)家的科學(xué)家從地面到達(dá)過(guò)。第２５次南極考察隊(duì)的首要任務(wù)，就是在冰穹Ａ地區(qū)建成我國(guó)第一個(gè)內(nèi)陸考察站——中國(guó)南極昆侖站。

    內(nèi)陸考察隊(duì)２８名隊(duì)員克服高寒、缺氧、極端環(huán)境下凍傷、高原反應(yīng)、強(qiáng)紫外線、體能下降等重重困難，憑借著國(guó)內(nèi)反復(fù)組裝演練練就的過(guò)硬技術(shù)，成功解決了南極高原軟雪基礎(chǔ)和極端低溫下的施工難題，于２００９年１月２７日勝利建成昆侖站。國(guó)家主席胡錦濤專門致電祝賀。２月２日，中國(guó)政府代表團(tuán)在中山站通過(guò)電話連線方式主持了昆侖站開站儀式。

    建成的昆侖站能滿足２０－２５名隊(duì)員度夏科考工作需要，能夠支撐我國(guó)即將在內(nèi)陸冰穹Ａ開展冰川學(xué)、天文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、地球物理學(xué)、大氣科學(xué)、空間物理學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)研究，實(shí)施冰川深冰芯科學(xué)鉆探計(jì)劃、冰下山脈鉆探、天文和地磁觀測(cè)、衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)接收、人體醫(yī)學(xué)研究和醫(yī)療保障研究等科學(xué)考察和研究，提高我國(guó)對(duì)國(guó)際南極科學(xué)的貢獻(xiàn)率。以昆侖站為基點(diǎn)，我國(guó)的科學(xué)考察還將輻射南極點(diǎn)、分冰嶺地區(qū)，開展更為廣泛的考察工作。

    昆侖站的建成，這標(biāo)志著我國(guó)已成功躋身國(guó)際極地考察的“第一方陣”，成為繼美、俄、日、法、意、德之后，在南極內(nèi)陸建站的第７個(gè)國(guó)家，是我國(guó)從極地考察大國(guó)向極地考察強(qiáng)國(guó)方向邁出了具有國(guó)際影響力的關(guān)鍵一步。

    圓滿完成兩站改造 “長(zhǎng)城”、“中山”舊貌皆換新顏

    南極長(zhǎng)城站和中山站的兩站改造項(xiàng)目，是我國(guó)第２５次南極考察的重點(diǎn)任務(wù)之一?？疾礻?duì)克服了冰情復(fù)雜、氣候惡劣、施工人員有限等一系列困難，經(jīng)過(guò)２個(gè)多月的頑強(qiáng)拼搏，完成了長(zhǎng)城站綜合活動(dòng)中心、科研棟、污水處理?xiàng)潯U物處理?xiàng)?、鍋爐房共計(jì)１８１７平方米主體建筑及室外管線鋪設(shè)的掃尾工程。

    同時(shí)，全面鋪開了中山站站區(qū)改造工程，完成綜合樓、綜合庫(kù)、車庫(kù)、特殊觀測(cè)棟、污水處理?xiàng)澓蛷U物處理?xiàng)澒灿?jì)３８５８平方米建筑的鋼結(jié)構(gòu)和車庫(kù)、綜合樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)安裝工程。長(zhǎng)城站和中山站衛(wèi)星系統(tǒng)（ＶＳＡＴ）相繼完成安裝調(diào)試，開通與國(guó)內(nèi)的傳輸鏈路，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)全時(shí)在線的數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)通信。

    南極考察是綜合國(guó)力的體現(xiàn)，能力保障是科學(xué)考察的前提。極地考察“十五”能力建設(shè)兩站改造項(xiàng)目的實(shí)施，全面提升了考察站科考能力與安全保障能力，為我國(guó)極地事業(yè)跨越式發(fā)展提供新的保障平臺(tái)。 （小標(biāo)題）順利實(shí)施“熊貓”計(jì)劃 取得大量寶貴的第一手科研數(shù)據(jù)

    國(guó)際極地年中國(guó)ＰＡＮＤＡ計(jì)劃包括普里茲灣海洋綜合考察、埃默里冰架綜合考察、站基協(xié)同觀測(cè)、格羅夫山綜合考察以及中山站－冰穹Ａ斷面綜合考察等五部分。第２５次南極考察實(shí)施了普里茲灣海洋綜合考察、埃默里冰架綜合考察、中山站－冰穹Ａ斷面綜合考察和站基協(xié)同觀測(cè)等四個(gè)方面考察，為科技部野外臺(tái)站常規(guī)觀測(cè)、科技支撐計(jì)劃、８６３高新技術(shù)計(jì)劃以及國(guó)家自然科學(xué)基金研究項(xiàng)目，獲取了大量寶貴的第一手科學(xué)數(shù)據(jù)和樣品。

    普里茲灣海洋綜合考察旨在研究普里茲灣海洋與南印度洋和艾默里冰架之間的相互作用及其在全球變化中的作用，本次考察獲得了大量走航觀測(cè)數(shù)據(jù)和３５００份樣品；埃默里冰架綜合考察以冰架與海洋相互作用為科學(xué)目標(biāo)，開展了冰架運(yùn)動(dòng)速度、表面高程變化和表面物質(zhì)平衡狀態(tài)觀測(cè)，獲取了寶貴的精確定位數(shù)據(jù)和初始觀測(cè)數(shù)據(jù)。

    我國(guó)內(nèi)陸冰蓋考察隊(duì)員還在中山站－冰穹Ａ沿途及冰穹Ａ地區(qū)開展了雪冰、大氣、空間物理、地球物理、天文觀測(cè)和冰芯鉆探，完善了中山站－昆侖站斷面冰川學(xué)觀測(cè)系統(tǒng)，新安裝３臺(tái)磁力計(jì)和４個(gè)自動(dòng)地震臺(tái)，建立了天然地震觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)和地磁觀測(cè)鏈開展空間和地球物理觀測(cè)，在冰穹Ａ進(jìn)行了天文ＣＳＴＡＲ和ＰＬＡＴＯ觀測(cè)系統(tǒng)維修與設(shè)備更換；采集了隊(duì)員血樣和心功能測(cè)試等數(shù)據(jù)，用于人體醫(yī)學(xué)研究。

    在考察期間，我國(guó)中山站、長(zhǎng)城站還參與了國(guó)際極地年的全球觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際協(xié)同觀測(cè)。成功建立中山站重力基準(zhǔn)，進(jìn)行絕對(duì)重力觀測(cè)，填補(bǔ)了我國(guó)在東南極地區(qū)的絕對(duì)重力測(cè)量的空白。

    考察期間，考察隊(duì)還參與了廣泛的國(guó)際合作，參加了國(guó)際極地年ＡＧＡＰ計(jì)劃后勤保障任務(wù)，接待了摩納哥王子訪問(wèn)中山站，與澳大利亞、俄羅斯、印度等國(guó)的考察隊(duì)、考察站進(jìn)行互訪，并就海冰運(yùn)輸勘測(cè)、內(nèi)陸天文觀測(cè)、冰穹Ａ地區(qū)氣象趨勢(shì)、生物樣品采集、站區(qū)規(guī)劃、隊(duì)員醫(yī)療健康等方面與美、澳、俄等國(guó)開展了廣泛的國(guó)際合作與交流。