透過輝煌看差距
——數(shù)字背后的喜與憂

    新華社北京８月１３日電（記者　張旭東、姚潤豐、齊中熙、譚浩） 經(jīng)濟增長貢獻率世界首位、全球第一外匯儲備國、鋼產(chǎn)量創(chuàng)世界之最……盤點新中國成立６０年，輝煌數(shù)字，紛繁入眼。

    ６０年滄桑巨變、６０年波瀾壯闊。許許多多第一的變遷，向世人昭示：掌握了自己命運的中國人民，不斷創(chuàng)造著新的生活，書寫著豐富多彩的“傳奇”。

    成就固然欣喜，但透過輝煌的數(shù)字，仍需保持清醒冷靜，仍需認清中國依然是發(fā)展中國家的這一基本國情。

    全球經(jīng)濟增長貢獻率第一　人均ＧＤＰ排名仍在百名后

    國內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）是一國綜合國力的重要標志。在有統(tǒng)計數(shù)據(jù)的１９５２年，中國ＧＤＰ僅為６７９億元；去年，這個數(shù)字突破３０萬億元，中國已是世界第三大經(jīng)濟體。

    改革開放后持續(xù)年均增長近１０％的中國經(jīng)濟，已是全球經(jīng)濟增長的主要引擎，中國在世界經(jīng)濟格局中扮演著舉足輕重的角色。特別是在國際金融危機背景下，中國經(jīng)濟更被寄予厚望。前不久，世界銀行行長佐利克表示，中國有可能充當(dāng)全球經(jīng)濟復(fù)蘇的催化劑。

    數(shù)據(jù)顯示，中國去年對全球經(jīng)濟增長貢獻率達２２％，已超越美國居世界第一。而據(jù)聯(lián)合國有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，中國今年對全球經(jīng)濟增長的貢獻率有望達到５０％。

    但要看到，中國經(jīng)濟世界第三，總量卻只占全球６．４％左右，約為美國四分之一，而人均ＧＤＰ則排在全球１００名之外。

    “成就不應(yīng)影響我們對中國目前處于工業(yè)化和城市化的關(guān)鍵期這一認識。”北京師范大學(xué)教授鐘偉說，中國作為一個人口和資源壓力沉重的發(fā)展中大國的基本國情沒有變。

    更為重要的是，中國經(jīng)濟多年快速增長的背后，付出了資源和環(huán)境代價，付出了收入分配相對差距拉大的代價，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式勢在必行?！拔ㄓ锌靠茖W(xué)發(fā)展，中國才能由‘經(jīng)濟大國’變?yōu)椤?jīng)濟強國’?！辩妭ケ硎?。

    外匯儲備居第一　喜悅背后亦“煩憂”

    外匯儲備是一國實力和財力的象征。２００６年２月至今，中國始終是外匯儲備第一大國。目前，外匯儲備已突破２萬億美元。

    在新中國成立后近３０年的時間里，外匯儲備極其有限。１９７８年，外匯儲備僅１．６７億美元。

    外匯儲備由短缺到富足，從一個側(cè)面見證對外經(jīng)濟的發(fā)展壯大。１９５０年，我國貿(mào)易進出口總額只有１１．３億美元。伴隨著改革開放，中國打開國門，對外貿(mào)易得到長足發(fā)展，外匯儲備隨之呈幾何數(shù)字攀升。

    充裕的外匯儲備，為中國經(jīng)濟增強了信心，對防范游資沖擊、保障經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了堅實保障。

    “當(dāng)歐美各國金融機構(gòu)陷入水深火熱時，中國卻擁有令人羨慕的近２萬億美元外匯儲備?！眹H金融危機爆發(fā)后，美國前副財長阿爾特曼曾撰文發(fā)感慨。

    但巨額外匯儲備也帶來新的“煩憂”。前幾年外匯儲備的迅猛增長，就引發(fā)了流動性過剩等問題。而隨著金融危機的蔓延，全球金融資產(chǎn)大幅縮水，龐大的外匯儲備投資經(jīng)營風(fēng)險隨之顯現(xiàn)。

    當(dāng)前，進一步改善國際收支狀況、加強外匯經(jīng)營和風(fēng)險管理，已成為中國外匯管理部門的重要任務(wù)。

    鋼產(chǎn)量世界榜首　產(chǎn)能過剩亟待解決

    鋼鐵業(yè)是一國工業(yè)的脊梁。１９４９年，中國鋼產(chǎn)量還不到１６萬噸，人均不足３００克，連一把菜刀都打不了。

    “沒日沒夜地?zé)掍?，家里的鐵鍋、秤砣都拿去了，就為了１０７０萬噸鋼的目標，結(jié)果還是落空了?！痹苯鸩客诵莞刹抗仍逻€記得１９５８年大煉鋼鐵的那段日子。

    近似荒唐的歷史鏡像，折射出人們對鋼鐵大國的渴望?！斑@樣的日子一去不復(fù)返了，如今鋼產(chǎn)量已世界第一?！惫仍抡f。

    １９９６年至今，中國鋼產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一。２００８年，中國鋼產(chǎn)量突破５億噸，產(chǎn)量比美國、日本、俄羅斯產(chǎn)量總和還要多。

    不過，目睹鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程的“鋼鐵老人”——從業(yè)近５０年、曾任首鋼董事長的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生，如今對世界首位的鋼產(chǎn)量已不再感到興奮，他考慮更多的是鋼鐵業(yè)中存在的問題。“鋼鐵業(yè)近年來存在著產(chǎn)能過剩、結(jié)構(gòu)不合理的突出矛盾?！?/p>

    從新形成的生產(chǎn)能力看，今年底鋼產(chǎn)能將達６．６億噸左右，但預(yù)計需求不足５億噸，亟待擺脫產(chǎn)能過剩的困境。

    值得欣喜的是，目前國家已出臺了鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，以控制總量、淘汰落后、聯(lián)合重組、技術(shù)改造等為重點，力促鋼鐵業(yè)由“大”變“強”。

    鐵路里程亞洲第一　“一票難求”仍然突出

    中國鐵路里程如今已是亞洲第一，旅客發(fā)送量等多項指標世界第一，最新研制的動車組達到世界一流水平。

    新中國成立時，鐵路里程為２萬多公里，裝備標準極低。２００８年底，鐵路里程達８萬公里，位居世界第二。

    中國鐵道博物館里陳列的一臺臺不同時代的機車，見證了鐵路事業(yè)發(fā)展的輝煌歷程。１９５２年青島四方機車車輛廠制造出首臺解放型蒸汽機車，就在館中展覽。當(dāng)時，這一機車時速為７０公里，開創(chuàng)了中國機車工業(yè)騰飛的先河。

    時光荏苒。時速達３５０公里的動車組已在京津城際鐵路上運行，成為世界上運營時速最高的高速鐵路?！芭艿米羁欤孢m。”鐵道部副總工程師張曙光說。

    巨大成就背后，還存在巨大差距。８萬公里的鐵路，平均到每個人頭上還不到７厘米，僅一根香煙長。運力不足矛盾仍突出，“一票難求”現(xiàn)象依然存在。每年春運，乘車難問題尤其令人頭疼。

    “解決之道，只有加快建設(shè)、增加運力?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說，“到２０１２年，鐵路運營里程總量將達到１１萬公里?！?/p>

    糧食生產(chǎn)連續(xù)６年大豐收　抵御風(fēng)險仍不能高枕無憂

    倉稟實，天下定。１９７２年，中國在世界上第一次成功培育出超級稻，袁隆平和他的雜交水稻震驚了全世界。此前，湖南水稻畝產(chǎn)僅３００公斤。２００８年，超級雜交稻在示范區(qū)已躍上畝產(chǎn)９００公斤大關(guān)。

    ２００８年初的數(shù)據(jù)表明，國家儲備糧庫存比世界平均水平多一倍。新中國成立６０年的糧食發(fā)展之路向世人證明：中國用不足世界１０％的耕地解決了占世界２２％人口的糧食問題，中國人完全可以養(yǎng)活自己。

    到今年，我國糧食生產(chǎn)實現(xiàn)六年“連增”。在當(dāng)前全球糧價起伏不定的背景下，中國糧食連年豐收，成為世界糧食安全的“穩(wěn)壓器”。

    但是，作為世界第一人口大國，糧食安全這根弦始終不能放松?！叭魏螘r候，我們都不能輕言解決了糧食問題?！痹r(nóng)業(yè)部部長何康說。

    農(nóng)業(yè)部專家指出，全球氣候變暖和生物燃料迅猛發(fā)展正成為糧食供應(yīng)的新挑戰(zhàn)。受氣候因素影響，我國農(nóng)作物病蟲害已呈現(xiàn)危害加重的趨勢。尤其是，在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程加快的背景下，堅守“１８億畝耕地”紅線，面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

    躍居全球最大新車市場　打造自主品牌任重道遠

    堵車，是近年來中國一些大城市頻頻出現(xiàn)的新“景觀”——

    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)汽車銷量首次超過６００萬輛，把傳統(tǒng)汽車大國美國和日本甩在了后面，成為全球最大的新車市場。

    曾幾何時，“自行車王國”是外國人進入中國的第一印象。而今天，中國大多城市已進入“汽車社會”。

    “我結(jié)婚那會兒，能買上一輛自行車就高興得不得了?，F(xiàn)在我們小區(qū)，一半以上的家庭買了小汽車?！弊≡诒本﹦潘傻耐诵萋毠び陟o英說。

    汽車大國的到來，見證著百姓生活的改善，也標志著汽車工業(yè)得到長足發(fā)展。但需要正視的現(xiàn)實是，我國合資品牌或者純進口品牌汽車的銷量約占整個市場７０％，尚沒有一個世界級自主汽車品牌，核心和關(guān)鍵技術(shù)仍受制于人。