新華社武漢１１月１２日電（記者 田建軍、徐旭忠）近年來，我國航道工程技術(shù)人員不斷攻克技術(shù)難關(guān)，逐漸掌握了長江航道整治的先進技術(shù)，加快了長江航道整治步伐，為長江“黃金水道”建設(shè)提供了重要的技術(shù)支撐。

    據(jù)長江航道工程建設(shè)指揮部指揮長彭松柏介紹，針對航道整治工程規(guī)模較大、工期短，整治建筑物材料需適應(yīng)河床變化等特點，工程技術(shù)人員在長江中游的航道整治建筑物中，廣泛采用了土工合成材料，解決河床變化頻繁、施工強度大等問題。施工中，工程技術(shù)人員采用了土工織物軟體排護底、護灘新結(jié)構(gòu)，拋石壩體、沙枕壩芯塊石蓋面壩體、箱體壩等不同的壩體結(jié)構(gòu)形式，以及綠色植被生態(tài)護坡新技術(shù)等，形成了一套以土工布作為軟體排護底、充填沙袋筑壩的長江中下游航道治理核心技術(shù)。

    長江中游水流條件多變，河床組成復(fù)雜，既有沙卵石河床，又有沙質(zhì)河床，洲灘演變劇烈，再加上受現(xiàn)有航道整治理論、模型試驗等諸多不足限制，其航道整治工程成為我國內(nèi)河航道治理的難點。為此，工程技術(shù)人員創(chuàng)造性地提出動態(tài)管理的理念，加強對工程現(xiàn)場的跟蹤觀測，及時根據(jù)河道條件變化，適時進行施工階段模型試驗，完善和優(yōu)化設(shè)計方案，確保工程效果。

    目前，長江航道整治工程已廣泛采用新技術(shù)、新設(shè)備，對工程質(zhì)量實施了全過程檢測。在水下護底排鋪設(shè)中，工程人員采用全球定位系統(tǒng)控制鋪排軌跡，實現(xiàn)了鋪排軌跡的及時跟蹤檢測；通過引入潛水員水下探摸技術(shù)、水下攝影技術(shù)，以及多波束掃測系統(tǒng)等，對水下工程質(zhì)量進行觀測、檢驗，航道整治效果大大提高。