新華社北京１１月１６日電（記者 齊中熙）世界首列打磨作業(yè)頭最多、打磨精度最高、集塵環(huán)保效果最優(yōu)、自運行速度快的ＧＭＣ９６型鋼軌打磨列車，１６日在中國北車二七裝備公司完成竣工下線，標志著我國登上了大型養(yǎng)路機械制造的世界級平臺。

    ＧＭＣ９６型鋼軌打磨列車，由一輛動力車和六輛打磨作業(yè)車組成，能９６個磨頭同時作業(yè)，可通過列車控制系統(tǒng)，針對不同的鋼軌缺陷采?。梗狗N模式對高速鐵路各種病害實施快速打磨。

    鋼軌打磨列車自帶實時檢測裝置，能以最快速度針對需打磨鋼軌確定打磨模式；打磨精度高，３００毫米、１０００毫米長度范圍最大幅值小于０．０２毫米和０．２毫米。列車裝有集塵裝置符合環(huán)保要求，可收集打磨作業(yè)粉塵，抑制軌面火花飛濺，減少對環(huán)境和列車裝備的污染。列車自運行時速１００公里，可快速到達作業(yè)現(xiàn)場。

    此前，世界上同類產(chǎn)品最多磨頭僅有４８個，打磨一段鋼軌需要往返各一次才能完成，而ＧＭＣ９６型鋼軌打磨列車只需走一次，效率提高了一倍。在國產(chǎn)化研制過程中，北車二七裝備公司與瑞士ＳＰＥＮＯ公司經(jīng)過技術(shù)交流、聯(lián)合設(shè)計、方案確認、物資采購、國產(chǎn)化制造、聯(lián)合調(diào)試等環(huán)節(jié)，歷經(jīng)２７個月完成了首列車研制。

    大型高速鐵路養(yǎng)護設(shè)備是高速鐵路的“守護神”，世界高速鐵路運營實踐證明，有大型養(yǎng)護設(shè)備運營的高速鐵路，未發(fā)生過軌道質(zhì)量問題引發(fā)的行車事故。隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展和高速重載指標的不斷提高，鋼軌磨損越來越嚴重，高速鐵路的養(yǎng)護設(shè)備需求也在急劇增加。