新華社北京９月２４日電（雷敏、袁夢晨）“圓白菜，０．９元／斤；茄子，１元／斤；芹菜，１元／斤……”寬闊的小區(qū)空地上，十頂綠色帳篷一字排開。篷里是一筐筐從京郊延慶剛剛運來的新鮮蔬菜，篷外則是十多條排隊買菜的居民。

    ２４日早晨７點多，商務部部長陳德銘來到北京航空航天大學社區(qū)，調(diào)研周末車載蔬菜市場的經(jīng)營情況。

    “你買了多少？” 陳德銘詢問前來買菜的一位婦女，“夠吃一個星期的?！薄氨瘸欣锏谋阋藛幔俊薄按蠹s便宜２０％?！?/p>

    和這位婦女一樣，家住附近展春園小區(qū)的葉秀蘭老人，天還沒亮就和老伴推著小三輪車走了半個多小時來到北航社區(qū)，就為了能買到頭一批的新鮮蔬菜?！吧蟼€月我從電視上看到這兒有周末車載蔬菜市場，之后就每周都來。我在這兒買一次，就夠吃一個星期的，省下了不少錢。真希望以后在自家的小區(qū)里也能有這樣一個市場?！?/p>

    在排隊買菜時，七十八歲高齡的任齊俊老人掏出一個小本念念有詞，他不僅自己要來買菜，還要幫三個行動不便的鄰居買菜，本上記的就是鄰居要買的蔬菜品種和數(shù)量?！斑@個周末菜市場特別好，大多數(shù)菜的價格比學校超市里的便宜，而且新鮮?！?/p>

    北航社區(qū)的工作人員告訴記者，周末車載蔬菜市場今年８月６日開始營業(yè)，每次銷售２０余種蔬菜，已經(jīng)累計銷售各類蔬菜６．５萬公斤，銷售額２０萬元左右，平均每斤１．５元左右，這個價格比超市的同類蔬菜便宜１５％以上。

    負責經(jīng)營北航市場的北京綠富隆農(nóng)業(yè)股份有限公司董事長張會臣說，公司采取“公司＋合作社”的經(jīng)營方式，直接從菜農(nóng)手里收購蔬菜?！安耸亲蛱焱砩犀F(xiàn)摘的，半夜１２點的時候集中裝車，３點開始從延慶往北航運。所有的蔬菜都經(jīng)過了農(nóng)藥殘留檢測，絕對保證新鮮和安全。而且因為省掉了中間經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，菜價也更加便宜?！?/p>

    “過去我國有過這種農(nóng)貿(mào)市場，但后來城市搞環(huán)境衛(wèi)生和交通建設，把這些都攆出去了。其實世界上大部分發(fā)達國家和工業(yè)化城市都還保留著近郊菜農(nóng)，直接和消費者接觸，新鮮又便宜，而且減少中間環(huán)節(jié)，是利民惠農(nóng)的做法?！标惖裸戇吙催呎f。

    車載蔬菜市場的出現(xiàn)給老百姓帶來方便和實惠，但由于剛剛開始嘗試，難免也存在一些不足。北航退休教師吳守倫說，現(xiàn)在周末車載蔬菜市場一周只有一次，很難滿足消費者的需求，而且數(shù)量太少，附近居民需要露天排很長的隊買菜，有些費時費力。

    “最好能不光周末有，平時也能有?！?任齊俊老人也有同感。

    “人多菜少，這和北京郊區(qū)的蔬菜供應和組織程度有關。沒有‘菜園子’是很難保證好‘菜籃子’的。”陳德銘指出。

    張會臣表示，由于運力和人員比較緊張，目前綠富隆公司只能夠保證每周末一次的頻率，未來等這種模式逐漸成熟后他們會增加車輛和人員，擴大經(jīng)營。

    “當前物價指數(shù)偏高，市民對肉菜價格還有不少意見，” 陳德銘說，我們很想在全國推廣周末車載蔬菜市場這種模式，但有幾個條件：一是郊區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社發(fā)達，有比較充足的蔬菜供應。二是城市的交通、工商和城管能夠支持，讓這種車載銷售能夠有場所。三是要組織好，用車載的方法，把垃圾也一起拉走，賣完菜也要保持環(huán)境衛(wèi)生。

    “如果能做到這幾點，相信更多城市近郊的菜農(nóng)和消費者都能得到實惠。” 陳德銘說。