新華社武漢１０月１３日電（新華社記者 林紅梅）“全國交通系統(tǒng)要探索從源頭上解決交通工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題的長效機制，保證交通工程建設(shè)在陽光下進行，努力取得工程治理工作新成效?！苯煌ㄟ\輸部部長李盛霖１３日在此間召開的全國交通運輸系統(tǒng)工程治理工作經(jīng)驗交流會間隙，接受新華社記者專訪時，開宗明義地指出。

    交通工程問題治理進入“深水區(qū)”

    按照中央關(guān)于開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作的總體部署，交通運輸系統(tǒng)深入開展問題排查整改，加強制度建設(shè)，取得了階段性成效。李盛霖介紹，兩年以來，交通全系統(tǒng)共受理投訴舉報４４０件，給予黨紀政紀處分１９人，移送司法機關(guān)７人，給予組織處理２４人。

    李盛霖坦言，必須清醒地認識到，隨著工程治理工作的開展，一些深層次矛盾和問題逐漸暴露出來，工程治理工作已經(jīng)進入“深水區(qū)”。到２０１５年，全國高速公路總里程將達到１０．８萬公里，沿海港口深水泊位達到２２１４個，內(nèi)河高等級航道達到１．３萬公里，投資量大、項目多、建設(shè)速度快，工程建設(shè)領(lǐng)域的違法問題有可能再次呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢；未批先建、壓縮工期、掛靠借用資質(zhì)和出借資質(zhì)、圍標串標、轉(zhuǎn)包和違法分包、工程質(zhì)量低劣等違法違規(guī)問題仍然不同程度地存在，甚至糾而復(fù)發(fā)，屢禁不止；一些單位規(guī)章制度貫徹落實不力，有章不循甚至違法違規(guī)操作；一些審批和監(jiān)管部門履行職責(zé)不到位，重決策，輕執(zhí)行；重審批，輕監(jiān)管。當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域腐蝕與反腐蝕的斗爭依然尖銳，反腐敗形勢依然嚴峻。

    堅決杜絕“形象工程”“政績工程”

    針對以上問題，今后交通工程領(lǐng)域問題治理的破局著力點在哪里？李盛霖認為，加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式、大力發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)，是當(dāng)前和今后一個時期交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)，工程治理工作必須緊緊圍繞這個中心，這是根本原則。各級交通運輸主管部門要加強對項目規(guī)劃、立項、審批、建設(shè)、招投標等方面的監(jiān)督檢查，確保項目建設(shè)發(fā)展規(guī)劃符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。堅決制止違背工程建設(shè)客觀規(guī)律和基本建設(shè)程序、人為盲目壓縮工程設(shè)計周期和合理施工工期的行為，堅決杜絕勞民傷財?shù)摹靶蜗蠊こ獭焙凸撩炞u的“政績工程”。要建設(shè)生態(tài)環(huán)保工程，做好用地預(yù)審和報批工作，嚴格落實耕地保護制度，節(jié)約集約用地。嚴格執(zhí)行建設(shè)項目環(huán)境影響評價、環(huán)境監(jiān)理及環(huán)境保護驗收制度，努力使交通運輸建設(shè)對環(huán)境的影響降低到最小限度。

    使權(quán)力在陽光下運行

    “反腐倡廉是工程治理取得成效的重要保障。”李盛霖說，各級交通運輸部門要按照干部管理權(quán)限和工作職責(zé)，深挖細查工程建設(shè)領(lǐng)域違規(guī)問題背后隱藏的權(quán)錢交易和商業(yè)賄賂等腐敗行為，集中查辦一批違紀違法案件，充分發(fā)揮查辦案件的懲戒和震懾作用，堅決遏制工程建設(shè)領(lǐng)域腐敗易發(fā)多發(fā)的勢頭。

    李盛霖指出，要把公開透明貫穿于工程建設(shè)的全過程，通過政府網(wǎng)站、公報、公開欄、新聞媒體等途徑，及時主動向社會公開政府投資項目信息，公開工程建設(shè)主管部門和監(jiān)管部門的辦事制度、審批權(quán)限、操作流程和審批結(jié)果，做到涉及工程建設(shè)項目決策審批、招標投標、項目實施等環(huán)節(jié)的權(quán)力運行到哪里，公開和監(jiān)督就延伸到哪里，使權(quán)力在陽光下運行，防止決策失誤、行為失范、權(quán)力失控。

    李盛霖強調(diào)，要進一步把廉政風(fēng)險防控向基層單位、重點環(huán)節(jié)、重要崗位延伸，健全內(nèi)控機制，構(gòu)筑制度防線。積極運用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強對工程建設(shè)項目關(guān)鍵環(huán)節(jié)和敏感崗位的全程同步監(jiān)控。

    不斷消除體制機制性障礙

    李盛霖指出，進一步深化交通行政審批制度、投融資體制、行政管理體制等改革，消除制約交通運輸發(fā)展的體制機制性障礙，逐步形成權(quán)責(zé)一致、分工合理、決策科學(xué)、執(zhí)行順暢、監(jiān)督有力的交通運輸建設(shè)管理體制，是當(dāng)前迫在眉睫的任務(wù)。他分析說，近年來，各地交通運輸部門體制改革后，工程項目建設(shè)管理運行權(quán)力逐步從省級下放到各地市和下屬建設(shè)管理局、投資集團等單位，建設(shè)管理運行的權(quán)力重心下移，腐敗問題案發(fā)的態(tài)勢也向基層轉(zhuǎn)移。因此，要按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則和決策權(quán)、執(zhí)行權(quán)、監(jiān)督權(quán)既相互制約又相互協(xié)調(diào)的要求，深入推進工程建設(shè)審批監(jiān)管行政權(quán)力運行程序化。要完善重大項目決策規(guī)則和決策失誤糾錯機制，推行專家評議論證制度、重大項目公示制度，落實行政執(zhí)法責(zé)任制，嚴格規(guī)范工程項目各個環(huán)節(jié)的審批監(jiān)管自由裁量權(quán)。

    交通建設(shè)資金緊張，是交通工程建設(shè)面臨的一道難題。李盛霖針對此說，各級交通運輸部門要繼續(xù)引導(dǎo)和鼓勵民營、社會資本和外資進入交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，規(guī)范民營和社會資本投資項目管理；要規(guī)范交通運輸建設(shè)專項資金和財政性資金的管理與使用，區(qū)別輕重緩急，優(yōu)先考慮在建項目、重點項目。

    推動長效機制建設(shè)

    李盛霖認為，解決工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題，必須堅持標本兼治、綜合治理的基本要求，建立健全交通運輸建設(shè)規(guī)章制度體系。要加快建立完善規(guī)章制度，完善禁止性規(guī)定，建立覆蓋全面、配套完備、約束有力的工程建設(shè)領(lǐng)域法規(guī)制度體系。在交通運輸部的層面，要抓緊出臺關(guān)于工程分包管理、交通支持系統(tǒng)建設(shè)管理以及信用體系建設(shè)方面的規(guī)章制度，抓緊編制水運工程勘察設(shè)計和監(jiān)理標準招標文件，加快形成公路水運工程建設(shè)領(lǐng)域法規(guī)制度體系。各級交通運輸主管部門和項目單位要及時制定實施細則和配套規(guī)定。當(dāng)前尤其要著重把經(jīng)過實踐檢驗、比較成熟的做法上升為規(guī)章制度。

    李盛霖強調(diào)說，要強化制度執(zhí)行力。工程建設(shè)領(lǐng)域違規(guī)違法大量的問題是因為不遵守基本建設(shè)法律法規(guī)造成的，有的以地方文件代替法律規(guī)范，有的以加快建設(shè)速度為借口，不履行法定的基本建設(shè)程序。他要求交通各有關(guān)部門要加大執(zhí)法監(jiān)察力度，有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究。堅持“誰審批、誰監(jiān)管，誰建設(shè)、誰負責(zé)”的原則，落實監(jiān)管責(zé)任。