新華社“雪龍”號８月３日電（記者 璩靜）當?shù)貢r間２日２２時（北京時間３日３時），中國第五次北極科考隊乘坐“雪龍”號科考船穿越巴倫支海后抵達北冰洋－大西洋扇區(qū)的第一個海洋調(diào)查站點，這標志著由中國國家海洋局組織實施的北極東北航道首航任務已順利完成。

    此次“雪龍”船成功首航北極東北航道，不僅為中國海洋科考打通了一條連接大西洋和太平洋的北極通道，也為中國船舶利用北極通道提供了一個成功范例。

    “雪龍”船先后穿越了５個北冰洋邊緣海，其航行分為兩個階段：第一階段從７月２２日至３０日，“雪龍”船接受俄羅斯引航和破冰護航，穿越楚科奇海、東西伯利亞海和拉普捷夫海；第二階段從７月３０日至８月２日，“雪龍”船離開俄護航編隊獨立航行，穿越喀拉海和巴倫支海。目前，“雪龍”船累計航程達７４８２海里（１海里等于１．８５２公里）、航行６８１小時，其中在北極東北航道的總航程為２８９４海里、航行２７６小時。

    第五次北極科考隊領隊楊惠根說，此次北極東北航道首航，為實現(xiàn)中國跨越北冰洋－大西洋扇區(qū)的首次極地科考創(chuàng)造了條件，同時為中國再次開辟了一條連接歐亞兩大洲的遠洋運輸線。

    對于北極東北航道航行，楊惠根還指出了當前面臨的３個困難：一是俄羅斯雖為在該航道航行的船舶提供氣象、海冰信息和引航服務，但相關服務的系統(tǒng)性和及時性還不盡如人意；二是對于北極東北航道東段是否屬于國際航行水域有法律分歧，所存在的不確定性是北極航運問題所在；三是有關國際組織雖然制定了北極東北航道突發(fā)事件應急制度，但這些制度缺乏有效的國際協(xié)調(diào)。

    中國科考隊已擬定下一階段在挪威海、格陵蘭海實施多學科綜合科學考察計劃，其中包括在北冰洋－大西洋扇區(qū)布放中國首個極地海氣耦合觀測浮標。