新華社武漢６月１６日電（記者熊金超、喻珮）武漢地鐵４號線越江隧道工程近日順利貫通。這是繼“萬里長江第一隧”武漢長江公路隧道、武漢地鐵２號線越江隧道之后，武漢開通的第三條穿越長江江底的隧道。 

記者從中國中鐵隧道集團(tuán)武漢地鐵項(xiàng)目部獲悉，武漢地鐵４號線二期越江隧道工程從武昌首義路站至漢陽黃金口站，是聯(lián)系“武漢三鎮(zhèn)”中漢陽區(qū)和武昌區(qū)最為重要的軌道交通線路。其中，右線全長３００３．３９米、左線全長２９９３．８６米，在長江一橋上游１５００米處穿越長江，盾構(gòu)越江段１４７０米。

“武漢越江隧道工程均采用盾構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行。”中鐵隧道集團(tuán)武漢地鐵四號線二期越江隧道項(xiàng)目部經(jīng)理王承山說，長江底地質(zhì)條件復(fù)雜，在盾構(gòu)施工中泥漿配合比非常關(guān)鍵。在此次施工中，中鐵隧道集團(tuán)總結(jié)近年的經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)性地采用盾構(gòu)倉內(nèi)減壓技術(shù)，攻克了注漿液配比、冰凍段施工與檢測、管片拼裝與抗?jié)B漏、風(fēng)井施工等多項(xiàng)技術(shù)難題，總結(jié)出一套成熟的江底復(fù)合地層復(fù)雜條件下綜合施工技術(shù)方案。

據(jù)介紹，與武漢地鐵２號線越江隧道相比，４號線越江盾構(gòu)施工工期已從２４個(gè)月減少至１４個(gè)月，這標(biāo)志著我國越江隧道開掘技術(shù)已邁向成熟。