針對當前設備質(zhì)量和施工管理存在的薄弱問題，鐵道部要求，要以施工安全為突破口，集中解決管理不規(guī)范問題，強化安全風險源頭控制，突出抓好施工安全及各類設備整治工作。

    鐵道部要求，要實事求是、規(guī)范嚴格地設置施工“天窗”，實現(xiàn)“天窗”制度化。設備部門要加強綜合利用、充分用好“天窗”時間，嚴格落實“施工不行車，行車不施工”的制度；堅持三級施工監(jiān)控制度，根據(jù)不同等級安排有關領導到現(xiàn)場盯控，做到對管內(nèi)重點施工心中有數(shù)。

    同時，鐵道部將繼續(xù)推行施工作業(yè)“紅線”管理，將點外施工作為不可逾越的“紅線”，對“撞線”行為嚴肅追責，杜絕無計劃施工，并加強施工過程管理，搞好施工前準備，加強施工作業(yè)卡控，嚴把列車放行關，努力消除施工安全隱患。

    在各類設備整治工作中，鐵道部強調(diào)，機務部門要深入推進專項整治活動。車輛部門要做好車輛走行部、空調(diào)、電茶爐及車內(nèi)給水設施的檢修檢查，確保運用狀態(tài)穩(wěn)定。

    針對秋季霧霾天氣易引發(fā)車頂絕緣放電的問題，供電部門要聯(lián)合機務、車輛部門共同開展絕緣清掃工作，重點加強受電弓、高壓互感器、主斷路器、絕緣子等設備的擦拭，確保設備絕緣良好。工務部門要加強站支線設備的檢查維護，強化道岔質(zhì)量控制，及時消除線路質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)。同時，要求其他部門采取有效措施，消除故障隱患。