新華社南極中山站２月１２日電（記者黃小希）隨著首批油料中山站時(shí)間１２日１９時(shí)３０分左右（北京時(shí)間１２日２２時(shí)３０分左右）通過油管運(yùn)輸至中山站油罐，中國第２８次南極科考隊(duì)中山站第二階段卸貨工作啟動(dòng)。
“雪龍”號科考船自８日晚駛抵中山站附近海域后，一直等待合適的天氣及沿岸海冰條件，以便開展第二階段卸貨工作。經(jīng)過多日準(zhǔn)備，中山站時(shí)間１２日１０時(shí)左右（北京時(shí)間１２日１３時(shí)左右），“黃河”艇從距離中山站約４公里的“雪龍”號科考船出發(fā)，在冰山及浮冰間經(jīng)過大約７個(gè)小時(shí)的迂回穿梭，終于抵達(dá)中山站“熊貓”碼頭附近“丹鳳”島，隨艇拖拽的一個(gè)駁子中大約裝載了２５噸油料。這是第二階段卸貨工作中首批抵達(dá)中山站的貨物。
“雪龍”號科考船船長沈權(quán)介紹說，從地理位置看，中山站剛好處在一個(gè)灣內(nèi)，這一地區(qū)盛行的偏東風(fēng)把東北方向的冰山及浮冰“堆積”到中山站沿岸，正好擋住了小艇卸貨需要的水道。由于水深不足，“雪龍”號科考船無法靠近中山站沿岸，卸貨工作只能依靠小艇尋找合適的水道來完成。
據(jù)介紹，中山站第二階段卸運(yùn)的物資包括８３０噸建筑材料、３００噸油料和１５噸生活物資。領(lǐng)隊(duì)李院生說，按照目前的實(shí)際情況，首先要確保中山站站區(qū)運(yùn)行所需的油料及時(shí)卸運(yùn)上岸。這些油料通過油管從“黃河”艇拖拽的駁子流向中山站油罐。
在去年１２月進(jìn)行的中山站第一階段卸貨期間，第２８次南極科考隊(duì)完成了昆侖站科考隊(duì)的物資運(yùn)輸工作，確保了２６名科考隊(duì)員按原計(jì)劃出發(fā)前往位于內(nèi)陸的昆侖站。與此同時(shí)，中山站度夏科考所需物資也在這一階段卸運(yùn)到站。
中國科考隊(duì)完成南極普里茲灣潛標(biāo)系統(tǒng)布放工作
2月8日，科考隊(duì)員在風(fēng)雪中準(zhǔn)備將潛標(biāo)系統(tǒng)的主浮體放入海中。新華社記者 黃小希 攝
新華社“雪龍”號２月８日電（記者 黃小希）船時(shí)８日７時(shí)（北京時(shí)間８日１０時(shí)）左右，經(jīng)過連夜作業(yè)，第２８次南極科考大洋隊(duì)在南極普里茲灣海域的３個(gè)作業(yè)站點(diǎn)布放了３套潛標(biāo)系統(tǒng)，加上去年１２月１８日已布放的一套潛標(biāo)系統(tǒng)，此次科考隊(duì)在普里茲灣海域的４套潛標(biāo)系統(tǒng)布放工作全部完成。這是我國首次在這一海域布放多套潛標(biāo)系統(tǒng)。 >>>詳細(xì)閱讀
1月18日，科考隊(duì)員將磁力探頭放入海中。新華社記者 黃小希 攝
綜述：頂風(fēng)戰(zhàn)浪“讀”海
——南極科考隊(duì)完成南極半島海域多學(xué)科大洋綜合考察
新華社雪龍?zhí)枺痹拢常叭针姡ㄓ浾?黃小希）經(jīng)過１３天艱苦作業(yè)，第２８次南極科考大洋隊(duì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間２９日晚（北京時(shí)間３０日上午）完成在南極半島海域的多學(xué)科大洋綜合考察，作業(yè)站點(diǎn)達(dá)４６個(gè)。這是中國首次在南極半島海域進(jìn)行如此規(guī)模的大洋考察。
涉及物理海洋學(xué)、海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋化學(xué)、海洋生物生態(tài)等領(lǐng)域的多學(xué)科大洋綜合考察，旨在系統(tǒng)掌握考察區(qū)域的海洋水文、海洋氣象、海洋聲學(xué)、海冰、海洋沉積、古環(huán)境與古氣候記錄、地球物理場與地質(zhì)構(gòu)造、海洋化學(xué)和海洋生物等環(huán)境基本信息和第一手資料。此次南極科考大洋隊(duì)于本月１６日開始在南極半島海域展開密集作業(yè)。 >>>詳細(xì)閱讀
“雪龍”號科考船第三次穿越“咆哮”西風(fēng)帶
新華社“雪龍”號１月１６日電（記者黃小希）執(zhí)行中國第２８次南極科考任務(wù)的“雪龍”號科考船于船時(shí)１４日下午完成在阿根廷烏斯懷亞港的物資補(bǔ)給，啟程返回南極中山站。途中，“雪龍”號科考船經(jīng)歷了本次航程中的第三次西風(fēng)帶穿越。
隨船氣象預(yù)報(bào)員孫虎林介紹說，“雪龍”號科考船從烏斯懷亞出發(fā)時(shí)，面臨前中后三個(gè)氣旋的“夾擊”，前后兩個(gè)是強(qiáng)氣旋，中間一個(gè)氣旋較弱，因此最初計(jì)劃的航線在第一個(gè)強(qiáng)氣旋后部大的涌浪過后開始轉(zhuǎn)向東南方向，以使“雪龍”號盡量避開第二個(gè)較弱氣旋的涌浪區(qū)，然后再南下。 >>>詳細(xì)閱讀
